在夏日到來之際，根據(jù)廣大市民乘客對列車溫度相關(guān)意見和建議，于7月11日在貴陽地鐵1、2號線列車試行“分區(qū)控溫”技術(shù)，以“同車不同溫”的新模式，切實提升市民乘客出行的舒適度和幸福感。
什么是分區(qū)控溫？
地鐵列車分區(qū)控溫是根據(jù)地鐵列車車廂位置情況，采取客室空調(diào)溫度分區(qū)控制的一種溫度控制手段，將地鐵列車所有車廂按照強冷、弱冷兩種控制模式對列車進行分區(qū)管理，盡可能滿足不同人群的需求。
“分區(qū)控溫”又是如何實現(xiàn)的？
貴陽地鐵每列車共有6節(jié)車廂，兩端車廂設(shè)置為“強冷”車廂，中間4節(jié)車廂設(shè)置為“弱冷”車廂，通過實地測量車廂溫度、收集數(shù)據(jù)分析，結(jié)合貴陽本地夏季的氣候特點，實現(xiàn)列車“兩端清涼、中間舒適”。
“冷暖車廂”隨心選
“強冷”、“弱冷”兩個區(qū)域最大溫差控制在2℃左右。貴陽地鐵在車站站臺、列車車廂內(nèi)動態(tài)地圖醒目位置均有溫馨提示，乘客可根據(jù)自身實際情況，按照標識指引選擇適宜溫度車廂乘坐。
綜上所述
怕熱的乘客請選擇溫度略低的1和6節(jié)車廂
怕冷的乘客請選擇溫度適中的2至5節(jié)車廂
舒適乘車的竅門你Get到了嗎？
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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