7月18日,浙江軌道集團召開半年度工作會,對上半年工作成果進行回顧。據悉,上半年,該集團通過“鐵路建設+軌道運營+資產管理”三位一體主業齊頭并進式發展,全力支撐起“交通強省”戰略發展,為實現“兩個先行”護航添彩。
浙江軌道集團半年度工作會議現場。朱一飛攝
近年來,浙江軌道集團努力當好以省為主鐵路建設管理的主力軍,促進全省軌道交通統一運營管理,實現全省鐵路與軌道交通資源的優化管理和高效整合,形成了“一網通、一盤棋、一體化”的軌道(鐵路)交通建設運營管理新生態,服務保障民生需求和經濟社會發展。
上半年,該集團各鐵路建設項目克服疫情等多方面影響,整體推進情況良好。湖杭鐵路作為杭州亞運會重點保障項目,在亞運會推遲的情況下保持目標不變、進度不變,按原計劃完成各項工程并開展聯調聯試。衢麗鐵路積極做好前期各項部署準備,一期工程順利開工建設,為沿線及周邊地區奔向“共同富?!遍_啟新通路。
目前,浙江軌道集團在建鐵路項目4個,在建鐵路總里程332公里。“上半年,鐵路項目累計完成投資58.87億元,占年度投資計劃的58.87%?!闭憬壍兰瘓F黨委副書記、總經理言建標表示,下半年,該集團將再鞏固主責主業,緊盯項目建設提速提質,力爭全年鐵路項目投資較年初目標增長10%。
臺州市域鐵路S1線運行試驗列車。陳斌宇攝
面對疫情等不利條件影響,浙江軌道集團在保障安全的前提下,強化溫州S1線、杭海城際鐵路運營服務管理,正點率、運行圖兌現率等關鍵指標均實現目標超越。言建標表示:“依托建設數字軌道、健全標準體系、推進降本增效等手段,公司實現了運營管理水平的進一步提升。目前,由浙江交通集團軌道運營集團、中車建工、臺州軌道公司三方共建的臺州S1線正在為今年年底載客運營做最后沖刺,金義東項目合作已取得突破性進展。除此之外,多條省內市域鐵路增量業務也在積極跟進中,全省統一運營事業發展態勢良好?!?/p>
湖杭鐵路試運行,列車經過富春江特大橋。李夢竹攝
鐵路建設、軌道運營板塊強有力推進的同時,鐵路資產管理的融合改革也在穩步推進中。2022年以來,該集團按期推進浙江省區域合資鐵路公司重組整合第一階段工作,完成浙鐵集團、九景衢、衢寧鐵路涉及工商注冊、財務核算、資產清理、工程資料等接管方面工作,持續推進杭黃鐵路浙江公司并入相關事宜。金溫鐵路、金臺鐵路、湖杭鐵路、九景衢鐵路浙江段、衢寧鐵路浙江段、金建鐵路、金麗溫鐵路以及杭黃鐵路浙江段8條建設(運營)總里程約1350公里、資產總額約1280億元的合資支線鐵路,在新體制機制下開啟了整合改革的探索。
浙江軌道集團相關負責人表示,面對外部環境帶來的困難壓力,下半年,集團將持續深化融合發展,借助浙江省加快推進鐵路和軌道交通大發展的有利契機,堅持“要求不變、任務不減、目標不降”原則,全力以赴實現鐵路建設、軌道運營、資產管理三大板塊業務發展穩進提質,在高質量發展中推進共同富裕和現代化先行。(夏玉婷)
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...