7月29日,由中鐵二十四局集團承建的貴陽市軌道交通S1線金竹站主體結構順利通過分部工程驗收,此次順利通過主體分部驗收為后續機電、裝修單位按時進場施工奠定了堅實的基礎,同時標志著貴陽市軌道交通S1線項目正在緊鑼密鼓的加快建設進度,提升建設品質,為貴陽貴安雙城交通路網再度豐富立體、同步發展的全新快車道,保駕護航。
金竹站為貴陽市軌道交通S1線一期工程的中間站,車站位于在建觀湖路與岷江路交叉口,沿在建岷江路呈東西走向。車站為雙層雙跨、局部為三層雙跨(局部三跨)框架結構,車站總長184.3m。本站共設A、B、C、D號出入口,2組風亭。
金竹站作為全線第一個進行首件驗收的車站,為確保順利通過驗收,項目部制定了科學合理施工方案;強化技術交底效果,
充分發揮新技術、新工藝、新設備、新材料和新的管理方法對工程質量的推動作用。
金竹站在市政工程質量安全監督站、貴陽市公共交通投資運營集團有限公司、貴陽市暢達軌道交通建設有限責任公司、中鐵二院工程集團有限責任公司、上海地鐵咨詢監理科技有限公司等單位的見證下,一次性通過了驗收。中鐵二十四局集團貴陽市軌道交通S1線一期工程土建05標項目部在全線各參建單位中發揮了引領和示范作用。
中鐵二十四局集團貴陽市軌道交通S1線一期工程土建05標項目部目前施工工期過半、進度過半、產值過半,均離不開項目全體參建人員的共同努力奮斗,項目部將繼續保質保量的完成后續施工任務,致力打造貴陽地鐵一流精品工程。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...