8月2日上午，福州地鐵維保有限公司在新店車輛基地綜合樓揭牌成立。這是福州地鐵集團的全資子公司，承擔福州地鐵風水電、建構筑物、橋隧軌道維保業務及地鐵應急救援保障等業務。
成立維保公司是福州地鐵集團落實市委、市政府“降本增效、多元經營發展”指示精神，提升自身造血能力，增強市場競爭力的行動之一。
集團黨委書記、董事長黃朝光對維保公司提出要求——
一要堅持黨建引領，提高政治站位。要全面加強黨的建設，不斷提高政治站位，增強政治擔當，以講政治的高度把握大局、審視問題、推動工作。要深入推進黨風廉政建設，打造干凈、擔當的高素質隊伍。
二要迅速對接整合，筑牢發展根基。要圍繞集團總體發展規劃，堅持集團對維保公司的發展定位，充分發揮集團平臺資源優勢，從業務結構多元化發展出發，加快現有資源整合，夯實發展基礎。
三要聚焦主責主業，開拓發展思路。在做好地鐵設備設施維保的核心業務的同時，要開拓創新，適時拓寬業務外延，不斷做強做大，實現可持續高質量發展。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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