為落實(shí)北京市新冠肺炎疫情防疫工作部署,北京公交集團(tuán)已于2022年5月17日起,在重點(diǎn)線路和站臺(tái)開展查驗(yàn)健康寶乘車工作。為配合做好一卡通升級工作,最大限度方便乘客乘車,從2022年5月19日零時(shí)起,市民可登錄北京公交集團(tuán)官網(wǎng)(www.bjbus.com)相關(guān)頁面,按提示進(jìn)行升級操作,登記完相關(guān)信息完成升級后,在刷卡和刷碼乘車時(shí)可同時(shí)關(guān)聯(lián)健康碼。
北京公交擬于5月23日首班車起,在2路、6路、10路、14路、15路、17路、19路、20路、24路、38路10條線路開展測試工作,測試期間仍按現(xiàn)行健康碼查驗(yàn)規(guī)定執(zhí)行。
北京公共交通控股(集團(tuán))有限公司將依法保護(hù)用戶的個(gè)人信息安全。預(yù)計(jì)5月底,實(shí)現(xiàn)乘客刷卡或掃碼乘車與健康碼信息自動(dòng)同步校驗(yàn)。
具體辦理方法及常見問題解答見北京公交集團(tuán)官方網(wǎng)站(www.bjbus.com),在升級過程中遇到任何問題,可撥打客服熱線010-96166。
【公交乘車碼升級熱點(diǎn)問答】
一、北京公交乘車碼為什么需要進(jìn)行升級?
答:為落實(shí)北京市新冠肺炎疫情防疫工作部署,積極響應(yīng)北京市公共交通票務(wù)系統(tǒng)全面升級的工作要求(預(yù)計(jì)5月底實(shí)現(xiàn)乘客刷卡或掃碼乘車與健康碼信息自動(dòng)同步校驗(yàn)),為乘客提供更加安全、便捷、健康的公共交通出行體驗(yàn),北京公交集團(tuán)第一時(shí)間響應(yīng),迅速組織相關(guān)力量進(jìn)行系統(tǒng)升級,5月19日零時(shí)起具備服務(wù)用戶條件。
北京公交集團(tuán)借鑒了多地“多碼合一、一碼通乘”的做法,充分考慮本地用戶的實(shí)際情況,實(shí)現(xiàn)實(shí)體卡和乘車碼能夠與健康碼信息自動(dòng)關(guān)聯(lián),最大限度方便乘客需要。用戶登記完相關(guān)信息完成升級后,乘客不再需要在乘車碼與健康碼之間進(jìn)行切換,減少排隊(duì)等待時(shí)間,提高了出行效率。
二、使用北京公交乘車碼乘車的乘客如何進(jìn)行升級?
答:可登錄北京公交官方網(wǎng)站,點(diǎn)擊首頁最上方的“北京公交集團(tuán)啟動(dòng)公交乘車碼升級服務(wù)工作”鏈接,根據(jù)提示進(jìn)行升級。
三、是否可幫助他人進(jìn)行公交乘車碼升級?
答:如您需要幫助他人進(jìn)行服務(wù)升級,可登錄北京公交官方網(wǎng)站,點(diǎn)擊首頁最上方的“北京公交集團(tuán)啟動(dòng)公交乘車碼升級服務(wù)工作”鏈接,根據(jù)提示填寫被代辦人的信息。幫助他人辦理時(shí)請確保能得到被代辦人手機(jī)收到的驗(yàn)證碼。
四、北京公交集團(tuán)官方網(wǎng)站是否支持北京公交集團(tuán)公交乘車碼以外的乘車碼升級?
答:北京公交官方網(wǎng)站僅支持北京公交集團(tuán)乘車碼的升級服務(wù)。
五、升級過程中無法收到短信驗(yàn)證碼怎么辦?
答:如無法收到短信驗(yàn)證碼,請乘客查驗(yàn)當(dāng)下網(wǎng)絡(luò)情況,耐心等待一段時(shí)間,重新操作。
鏈接:
北京公交集團(tuán)公交乘車碼升級服務(wù)指南
2022年5月
第一步 升級服務(wù)入口
登錄北京公交集團(tuán)官方網(wǎng)站(www.bjbus.com),在首頁上找到【北京公交集團(tuán)啟動(dòng)公交乘車碼升級服務(wù)工作】,點(diǎn)擊進(jìn)入操作。
第二步 信息登記
請您按提示,填寫姓名和注冊時(shí)使用的手機(jī)號,點(diǎn)擊【獲取驗(yàn)證碼】,填寫完成后,點(diǎn)擊【下一步】。
第三步 確認(rèn)
用戶需仔細(xì)閱讀“溫馨提示”信息,點(diǎn)擊【已閱讀并同意】,完成升級服務(wù)工作。(記者 孫宏陽)
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動(dòng)2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...