2月15日、2月20日,天津市黨政代表團(tuán)、河北省黨政代表團(tuán)先后赴京考察,觀看創(chuàng)新成果展。北京市委書(shū)記尹力,市委副書(shū)記、市長(zhǎng)殷勇,市人大常委會(huì)主任李秀領(lǐng)等領(lǐng)導(dǎo)參加有關(guān)活動(dòng),共商京津冀協(xié)同發(fā)展新愿景。京津冀三地領(lǐng)導(dǎo)共同見(jiàn)證億華通M180氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)布。
M180發(fā)動(dòng)機(jī)是億華通基于最新一代產(chǎn)品平臺(tái)優(yōu)勢(shì),自主開(kāi)發(fā)的一款燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī),可搭載城際客車(chē)、城際公交車(chē)、牽引車(chē)、自卸車(chē)等車(chē)型。該產(chǎn)品具有大功率、高效率、智能化、動(dòng)態(tài)響應(yīng)等優(yōu)勢(shì),綜合性能達(dá)到國(guó)內(nèi)同類(lèi)產(chǎn)品領(lǐng)先水平。
在大功率方面,M180發(fā)動(dòng)機(jī)基于5.4kW/L高功率密度電堆及雙堆均勻分配歧管技術(shù),在車(chē)輛有限搭載空間下,產(chǎn)品額定功率達(dá)180kW,峰值功率達(dá)200kW以上。
在高效率方面,M180發(fā)動(dòng)機(jī)額定點(diǎn)效率達(dá)52%,最高效率達(dá)64%以上。
在動(dòng)態(tài)響應(yīng)方面,M180發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)優(yōu)化膜電極、雙極板的流道設(shè)計(jì),系統(tǒng)變載速率最高可達(dá)100kW/s,國(guó)內(nèi)同級(jí)別領(lǐng)先。
為了提高產(chǎn)品智能化水平,M180發(fā)動(dòng)機(jī)配套全國(guó)最大的企業(yè)級(jí)燃料電池?cái)?shù)據(jù)監(jiān)控平臺(tái),具備無(wú)線數(shù)字通信和遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)功能。借助車(chē)云融合、大數(shù)據(jù)分析及模型估計(jì)、自適應(yīng)控制及高低頻融合阻抗技術(shù),實(shí)現(xiàn)了燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的最優(yōu)控制,進(jìn)一步提高了系統(tǒng)可靠性,使用壽命超過(guò)30000小時(shí)。
此外,該產(chǎn)品的環(huán)境適應(yīng)性、維護(hù)便利性、安全性也達(dá)到了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先水平。結(jié)合電堆端板加熱以及空氣饑餓自發(fā)熱策略,冷啟動(dòng)能力大幅提升,具備無(wú)外加熱低溫自啟功能,在-35℃環(huán)境下啟動(dòng)時(shí)間低于120秒。
此次京津冀三地領(lǐng)導(dǎo)調(diào)研氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新成果,共同見(jiàn)證億華通新品首發(fā),展示了京津冀協(xié)同發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的巨大潛力。億華通將繼續(xù)創(chuàng)新發(fā)展思路、突破關(guān)鍵技術(shù),為京津冀以及全國(guó)燃料電池汽車(chē)行業(yè)發(fā)展做出更大貢獻(xiàn)。
根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國(guó)內(nèi)客車(chē)(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷(xiāo)量達(dá)到4.2萬(wàn)輛,相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng),降幅為1%。 上牌維度的客車(chē)終端實(shí)際銷(xiāo)量,更能反映國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂(lè)觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國(guó)內(nèi)客車(chē)實(shí)際銷(xiāo)量達(dá)到19萬(wàn)輛,與去年同期的銷(xiāo)量持平。 整體來(lái)看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷(xiāo)量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期,2019年銷(xiāo)量達(dá)到36萬(wàn)輛后,此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開(kāi)始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷(xiāo)量接近40萬(wàn)輛,2024年快速拉升,年度銷(xiāo)量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車(chē)需求,此后,2024年7月,國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車(chē)電動(dòng)化替代,支持新能源公交車(chē)及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車(chē)的更新熱潮,從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車(chē)需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...