3月16日,國家發(fā)改委發(fā)布關(guān)于向社會(huì)公開征求《綠色產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄(2023年版)》(征求意見稿)意見的公告,其中多處涉及氫能領(lǐng)域內(nèi)容。
氫能相關(guān)內(nèi)容如下:
1.2 先進(jìn)交通裝備制造
1.2.2 船用綠色動(dòng)力裝備制造
包括利用液化天然氣(LNG)、電池、甲醇、氫等船用綠色動(dòng)力裝備制造,以及提升船舶能效水平、減少船舶污染物排放有關(guān)動(dòng)力系統(tǒng)和設(shè)備制造。
1.2.3 先進(jìn)軌道交通裝備制造
包括鐵路高端裝備制造、城市和港口軌道交通裝備制造、軌道交通其他裝備制造等,不包括軌道建設(shè)。
1.2.4 新能源飛行器制造
包括電動(dòng)、氫動(dòng)力和可持續(xù)航空燃料動(dòng)力飛行器制造。
4.1 新能源與清潔能源裝備制造
4.1.12 燃料電池裝備制造
包括質(zhì)子交換膜燃料電池、直接甲醇燃料電池、堿性燃料電池、熔融碳酸燃料電池、磷酸燃料電池、固體氧化物燃料電池等制造。
4.1.13 氫能“制儲(chǔ)輸用”全鏈條裝備制造
包括用于可再生能源制氫的堿性電解槽、PEM電解槽、SOEC電解槽、AEM電解槽、質(zhì)子交換膜、雙極板等裝備,以及高壓氣態(tài)、低溫液態(tài)、固態(tài)、深冷高壓、有機(jī)液體等形態(tài)的氫儲(chǔ)運(yùn)所需鋁內(nèi)膽碳纖維全纏繞氣瓶、塑料內(nèi)膽碳纖維全纏繞氣瓶、長管拖車和管束式集裝箱、管道、氫氣閥門等裝備制造。
4.2 清潔能源設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營
4.2.9 氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營
包括可再生能源制氫(氨)、氫電耦合、氫氣安全高效儲(chǔ)存、加氫站、氫燃料電池運(yùn)行維護(hù)、氫燃料電池汽車、氫燃料電池發(fā)電和氫能應(yīng)用等設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營。需符合《氫氣使用安全技術(shù)規(guī)程》(GB 4962)、《氫系統(tǒng)安全的基本要求》(GB/T29729)、《水電解制氫系統(tǒng)技術(shù)要求》(GB/T 19774)、《氫氣儲(chǔ)存輸送系統(tǒng)》(GB/T 34542)、《液氫貯存和運(yùn)輸技術(shù)要求》(GB/T 40060)、《氫氣站設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB 50177)、《加氫站技術(shù)規(guī)范》(GB 50516)、《示范運(yùn)行氫燃料電池電動(dòng)汽車技術(shù)規(guī)范》(GB/T 29123)、《固定式燃料電池發(fā)電系統(tǒng)》(GB/T27748)等國家、地方相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求。
通過與2019年公布的綠色產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄比,可以發(fā)現(xiàn)氫能的分量明顯加重。在2019年指導(dǎo)目錄中,只有針對(duì)加氫設(shè)施的制造和運(yùn)營以及氫能利用設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營,籠統(tǒng)而概括。在2023年此次征求意見稿中,則已經(jīng)細(xì)化,而且已經(jīng)成為綠色產(chǎn)業(yè)中的重要組成部分。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動(dòng)2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...