近日，嘉定氫能港企業考察團與新疆克拉瑪依市克拉瑪依區、白堿灘區（克拉瑪依高新區）簽訂合作協議。根據協議，雙方將進一步打造產業百億增幅“爆點”，以長期穩定的全面戰略合作，開創滬克兩地氫能產業創新協同發展新局面，推動產業援克工作取得新成效。
據了解，此次簽約的10個項目分屬嘉定9家企業，項目涵蓋氫能全產業鏈，包括氫能產業示范園區、氫儲能調峰電站、綠氫制造裝備、燃料電池核心零部件、氫能熱電聯供、氫能裝備測試及實訓平臺等方向。
其中，源網荷儲新能源科技（上海）有限公司在克拉瑪依市的2個區都設有項目，包括氫儲能調峰電站、氫能裝備制造、熱電聯供、打造以綠電為基礎的零碳園區等多個項目，項目總投資規模約350億元。
而鸞鳥電氣（上海）有限公司則擬在克拉瑪依市注冊成立全資子公司，首期投資1000萬元建立“年產能2萬套的氫燃料電池系統氫氣引射循環總成”項目。
近年來，嘉定在氫能與燃料電池的研發與應用上積極布局，打造“嘉定氫能港”特色產業園區，已聚集50多個氫能產業項目，總投資超過100億元，形成較為完整的氫能產業體系。氫能產業也是克拉瑪依市加快產業轉型升級、培育發展新動能的戰略方向，是上海對口支援新疆克拉瑪依重點布局的產業領域。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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