9月26日,國家財政部、稅務總局、工信部聯合印發《關于延續新能源汽車免征車輛購置稅政策的公告》,明確對購置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期間內的新能源汽車,免征車輛購置稅。
這已是新能源汽車免征購置稅第三次延期,按照之前的政策,現行的免征新能源汽車購置稅政策將于今年底結束。
對于免征車輛購置稅的新能源汽車,工業和信息化部、稅務總局將發布《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》實施管理。自《目錄》發布之日起購置的,列入《目錄》的純電動汽車、插電式混合動力(含增程式)汽車、燃料電池汽車,都屬于符合免稅條件的新能源汽車。2022年12月31日前已列入《目錄》的新能源汽車可按照本公告繼續適用免征車輛購置稅政策。購置日期按照機動車銷售統一發票或海關關稅專用繳款書等有效憑證的開具日期確定。
今年8月19日,據央視新聞聯播報道,國務院常務會議就已經決定延續實施新能源汽車免征車輛購置稅等政策,促進大宗消費,將免征車輛購置稅政策延續至2023年底,繼續予以免征車船稅和消費稅、路權、牌照等支持,預計新增免稅1000億元。
9月13日,中汽協發布2022年8月汽車工業經濟運行情況:1-8月,新能源汽車產銷分別完成397萬輛和386萬輛,同比分別增長1.2倍和1.1倍,市場占有率達22.9%。其中純電動汽車產銷分別完成311萬輛和304萬輛,同比均增長1倍:插電式混合動力汽車產銷分別完成85.7萬輛和81.8萬輛,同比分別增長1.9倍和1.7倍:燃料電池汽車產銷均完成0.2萬輛,同比分別增長2倍和1.6倍。
全國政協經濟委員會副主任苗圩在9月6日舉行的第四屆全球新能源與智能汽車供應鏈創新大會上表示,預計今年新能源汽車產銷量有可能達到550萬輛,比去年同期增長56%。《新能源汽車產業發展規劃(2021~2035年)》確定的到2025年新能源汽車滲透率(達到)20%目標,大概率可提前3年,即在今年實現。
關于延續新能源汽車免征車輛購置稅政策的公告
財政部 稅務總局 工業和信息化部
公告2022年第27號
為支持新能源汽車產業發展,促進汽車消費,現就延續新能源汽車免征車輛購置稅政策有關事項公告如下:
一、對購置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期間內的新能源汽車,免征車輛購置稅。
二、免征車輛購置稅的新能源汽車,通過工業和信息化部、稅務總局發布《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》(以下簡稱《目錄》)實施管理。自《目錄》發布之日起購置的,列入《目錄》的純電動汽車、插電式混合動力(含增程式)汽車、燃料電池汽車,屬于符合免稅條件的新能源汽車。
三、購置日期按照機動車銷售統一發票或海關關稅專用繳款書等有效憑證的開具日期確定。
四、2022年12月31日前已列入《目錄》的新能源汽車可按照本公告繼續適用免征車輛購置稅政策。新能源汽車免征車輛購置稅的其他事項,按照《財政部 稅務總局 工業和信息化部關于新能源汽車免征車輛購置稅有關政策的公告》(財政部 稅務總局 工業和信息化部公告2020年第21號)、《工業和信息化部 財政部 稅務總局關于調整免征車輛購置稅新能源汽車產品技術要求的公告》(工業和信息化部 財政部 稅務總局公告2021年第13號)等文件有關規定執行。
特此公告。
財政部 稅務總局 工業和信息化部
2022年9月18日
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...