近年來(lái)，我國(guó)城市化進(jìn)程不斷加速，城市交通需求持續(xù)增長(zhǎng)，城市軌道交通作為緩解交通壓力的重要手段，正迎來(lái)快速發(fā)展期，與此同時(shí)我國(guó)城市軌道交通建設(shè)進(jìn)入密集開通運(yùn)營(yíng)的重要節(jié)點(diǎn)，城市軌交發(fā)展迎來(lái)前所未有的”放量窗口期”。

據(jù)交通運(yùn)輸部2025年5月發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，截至目前，全國(guó)已有54個(gè)城市建成運(yùn)營(yíng)城市軌道交通線路326條，運(yùn)營(yíng)總里程達(dá)10978.3公里。單月完成客運(yùn)量28.7億人次，同比增長(zhǎng)2.9%，環(huán)比增長(zhǎng)0.7%，各項(xiàng)運(yùn)營(yíng)指標(biāo)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)。

軌道交通高歌猛進(jìn)，離不開設(shè)備端強(qiáng)有力的支撐。其中，車輛作為城市軌道交通的核心裝備，是確保安全、高效運(yùn)行的重中之重。

招標(biāo)數(shù)據(jù)顯示，2020年至2024年，全國(guó)范圍內(nèi)各城市軌道交通業(yè)主，每年發(fā)布的車輛招標(biāo)項(xiàng)目在30-50個(gè)，中標(biāo)車輛數(shù)則為每年5000輛左右，中標(biāo)金額在300-500億元之間。

具體來(lái)看，每年的招標(biāo)車輛項(xiàng)目主要以新建線路為主。以2024年為例，在共計(jì)3659輛招標(biāo)車輛中，新建線路中標(biāo)車輛數(shù)為2783輛，占比達(dá)到76.06%；其次，延長(zhǎng)線/調(diào)整/改造工程項(xiàng)目中標(biāo)車輛數(shù)為802輛，占比達(dá)到21.92%。兩者中標(biāo)合計(jì)比例達(dá)98%。

而根據(jù)目前已有公開信息，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2025年全年，預(yù)計(jì)全國(guó)范圍內(nèi)將有50條線路進(jìn)行車輛的招標(biāo)，線路總長(zhǎng)度將達(dá)到1334.57公里，線路建設(shè)總投資額則將達(dá)到8941.75億元。從歷史經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，車輛投資在城軌建設(shè)總投資額中的占比一般為8%，由此，在不考慮其他因素的情況下，可以推算出2025年城軌車輛招標(biāo)總額預(yù)計(jì)超過700億元。

以此類推，2026年預(yù)計(jì)將有35條線路、915.56公里里程的線路進(jìn)行招標(biāo)，按照線路建設(shè)總投資額為7008.67億元測(cè)算，預(yù)計(jì)車輛招標(biāo)總額將超過500億元。

對(duì)比此前數(shù)據(jù)，可以清晰看到，雖然上一輪地鐵建設(shè)熱潮已步入尾聲，但車輛招標(biāo)需求卻進(jìn)入密集爆發(fā)期，今明兩年的車輛招標(biāo)總額較前幾年，將有顯著提升。

A型車（含Ah/As）：中標(biāo)1394輛，占比38.1%

B型車（B1/B2）：中標(biāo)1056輛，占比28.86%

市域列車（ABCD）：1040輛，合計(jì)占比28.42%

從現(xiàn)有情況來(lái)看，我國(guó)大運(yùn)量城市軌道交通中，地鐵車輛主要分為A型、B型、As型、Ah型和Lb型，而使用C型和LC型車輛的輕軌，則包括市域A型、市域B型、市域C型（按《市域（郊）鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》，CRH6屬于市域C型車輛）、市域D型。

As型車是在標(biāo)準(zhǔn)A/B型車的基礎(chǔ)上，為適應(yīng)重慶山地城市坡道多、轉(zhuǎn)彎半徑小、車站埋深大等實(shí)際情況，通過優(yōu)化車輛參數(shù)和動(dòng)力配置研制出的一種新車型，列車車體最大寬度3米，最高運(yùn)行速度100公里/小時(shí)。

Ah型車輛是杭州地鐵杭州地鐵研制的車型。集合了A型、B型車的特點(diǎn)，采用國(guó)際先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)制造，4動(dòng)2拖6節(jié)編組，超寬鼓形車體結(jié)構(gòu)，車寬3.08米，車門寬1.4米，最大載客量超過2200人，列車最高運(yùn)行時(shí)速為80公里，具有強(qiáng)度高、車體輕、能耗低等特點(diǎn)，能夠?qū)崿F(xiàn)出色的運(yùn)營(yíng)效率。

C型車一般是我們說的輕軌車型，適用于中小運(yùn)量的城市軌道交通系統(tǒng)。C型車6輛編組時(shí)單向運(yùn)能可達(dá)到1-3萬(wàn)人次/小時(shí)，不同線路運(yùn)營(yíng)速度等級(jí)有：80km/h、100km/h、120km/h。

L型車輛為直線電機(jī)驅(qū)動(dòng)、輪軌導(dǎo)向的中運(yùn)量城市軌道交通系統(tǒng)。直線電機(jī)運(yùn)載系統(tǒng)是一個(gè)專用系統(tǒng)，不能與傳統(tǒng)的城市地鐵交通系統(tǒng)通用，所以目前L型列車服役的線路不多。不同線路運(yùn)營(yíng)速度等級(jí)有：90km/h、100km/h。

跨座式單軌列車是適用于城區(qū)地上空間的中運(yùn)量軌道交通系統(tǒng)，采用膠輪走行，爬坡能力強(qiáng)，轉(zhuǎn)彎半徑小，噪聲與振動(dòng)能夠被周邊居民所接受。地面主干道路的隔離帶即可設(shè)置線路橋墩，擠占地面空間小。運(yùn)能1~3萬(wàn)人次/小時(shí)，運(yùn)營(yíng)速度90km/h。

在城市軌交“提質(zhì)擴(kuò)容”的新階段，車輛采購(gòu)的爆發(fā)不僅意味著更大規(guī)模的制造交付，也意味著技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、能源效率、適配能力、智能化控制等多維度的全面進(jìn)階。

這對(duì)整個(gè)軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈提出了更高要求：從“能造車”到“造好車”，從“功能產(chǎn)品”到“智能系統(tǒng)”，從“設(shè)備采購(gòu)”到“全生命周期解決方案”。

為貫徹“交通強(qiáng)國(guó)”戰(zhàn)略，積極推進(jìn)四網(wǎng)融合、加速軌道交通產(chǎn)業(yè)升級(jí)，解決行業(yè)痛點(diǎn)與關(guān)鍵需求，推動(dòng)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，促進(jìn)全產(chǎn)業(yè)鏈的深度融合與跨界合作，共同構(gòu)建多元、綠色、智能、可持續(xù)的軌道交通發(fā)展新格局，由城市交通網(wǎng)發(fā)起，中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)城市公共交通分會(huì)、晟格會(huì)展（上海）有限公司聯(lián)合主辦的2025ARTS第20屆上海國(guó)際先進(jìn)軌道交通技術(shù)展將于12月17日-19日在上海新國(guó)際博覽中心盛大舉行。

本屆展會(huì)以“智慧化、綠色化、數(shù)字化、協(xié)同化”四大升級(jí)為亮點(diǎn)，打造軌道交通裝備、系統(tǒng)集成、運(yùn)營(yíng)維護(hù)、智能解決方案的全景式展示平臺(tái)，聚焦：

城市軌道車輛全生命周期管理

智能制造與輕量化解決方案

人工智能與大數(shù)據(jù)的應(yīng)用

信號(hào)系統(tǒng)與列控智能化升級(jí)

軌道交通網(wǎng)絡(luò)安全與智能防護(hù)

低碳可持續(xù)發(fā)展技術(shù)

中小城市/山地城市軌道系統(tǒng)解決方案

適應(yīng)不同城市特征的車型定制化策略

海外輸出與技術(shù)合作的新路徑

政策與資本驅(qū)動(dòng)下的項(xiàng)目投融資與國(guó)際合作

在1200億元級(jí)的超大市場(chǎng)機(jī)遇窗口中，2025ARTS展不僅是一場(chǎng)展示與交流的舞臺(tái)，更是一場(chǎng)產(chǎn)業(yè)、資本、技術(shù)與需求交匯的合作盛會(huì)。