從四川省人民政府網站了解到
成都軌道交通職業學院正式獲批
該校為民辦非營利性全日制高等學校
以實施專科層次的高等職業教育為主
學校辦學規模暫定為4000人
四川省人民政府
關于同意設立成都軌道交通職業學院的批復
川府函〔2024〕110號
教育廳:
《四川省教育廳關于報請批準設立成都軌道交通職業學院的請示》(川教〔2024〕25號)收悉。經研究,現批復如下:
根據《中華人民共和國高等教育法》《教育部關于頒布〈高等職業學校設置標準(暫行)〉的通知》(教發〔2000〕41號)和《教育部關于“十四五”時期高等學校設置工作的意見》(教發〔2021〕10號)等法律法規和政策規定,同意設立成都軌道交通職業學院,請按程序報教育部備案。
成都軌道交通職業學院由成都軌道交通集團有限公司舉辦、建設和管理,辦學投入由成都軌道交通集團有限公司負責。成都軌道交通職業學院為民辦非營利性全日制高等學校,以實施專科層次的高等職業教育為主,學校辦學規模暫定為4000人,專業設置按有關規定報批。你廳作為該學院的業務主管部門,要督促成都軌道交通集團有限公司按照高等職業學校的設置要求,盡快完善學校辦學條件,依法對學校的辦學行為進行監督管理、對教育教學進行業務指導,確保該學院規范優質辦學。
據此前報道
成都軌道交通職業學院
位于成都東部新區
是成都軌道集團掛牌成立的一所院校
旨在精準對接成都軌道交通
產業發展前沿需求開展人才培養
四川省人民政府
2024年4月16日
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...