5月8日上午,由交通運(yùn)輸部主辦、中國國際可持續(xù)交通創(chuàng)新和知識(shí)中心承辦的“中國—東盟軌道交通可持續(xù)發(fā)展研修班”一行到訪國家工程研究中心進(jìn)行交流研學(xué),來自柬埔寨、印度尼西亞、老撾、馬來西亞、緬甸、菲律賓、新加坡、泰國、越南等9個(gè)東盟國家的29名軌道交通領(lǐng)域官員和專家,廣州地鐵集團(tuán)有限公司蔡昌俊副總經(jīng)理以及各單位負(fù)責(zé)人參加研學(xué)活動(dòng)。
本次交流研學(xué)活動(dòng)中,研修班一行集中觀看了穗騰OS平臺(tái)及相關(guān)智慧應(yīng)用的功能演示,直觀、全面的了解了新一代軌交操作系統(tǒng)穗騰OS標(biāo)準(zhǔn)、開放、敏捷、進(jìn)化的核心特征和各項(xiàng)應(yīng)用在提高運(yùn)行效率、保障運(yùn)行安全、支撐軌道交通可持續(xù)發(fā)展等方面的成效。國家工程研究中心組織向研修學(xué)員介紹廣州地鐵及國研中心在國際交流合作、創(chuàng)新平臺(tái)建設(shè)、重大科技項(xiàng)目、科技成果轉(zhuǎn)化孵化及后續(xù)研究方向等情況。研修班學(xué)員對泛在網(wǎng)絡(luò)實(shí)驗(yàn)室以及各個(gè)研究平臺(tái)進(jìn)行了調(diào)研交流,并就新一代信息技術(shù)應(yīng)用,行車關(guān)鍵設(shè)備設(shè)施的實(shí)時(shí)監(jiān)測與智慧運(yùn)維、軌道交通數(shù)字化轉(zhuǎn)型等領(lǐng)域的問題與現(xiàn)場工程技術(shù)人員進(jìn)行了深入交流。
2024年是“中國—東盟人文交流年”,本次研修班是“中國—東盟人文交流年”一項(xiàng)重要舉措,廣州地鐵及國家工程研究中心將依托在軌道交通三十余的建設(shè)、運(yùn)營和創(chuàng)新經(jīng)驗(yàn),積極推進(jìn)與東盟國家軌道交通領(lǐng)域的理念交流、經(jīng)驗(yàn)分享和項(xiàng)目合作,支撐“一帶一路“國家戰(zhàn)略,為全球交通可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)積極力量。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動(dòng)2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...