近日，青島市住房和城鄉建設局公布了2024年度青島市智能建造試點項目名單（第一批），青島地鐵紅島線網運營控制中心項目上榜。該項目位于城陽區紅島火車站北側，總投資19.5億元，占地3.2萬平方米，總建筑面積約16.6萬平方米，共包含兩組高層建筑及裙房，高層建筑最高高度99.9米，定位為青島軌道交通全路網30條線路集中式運營控制中心及線網運營控制中心。
據介紹，該項目以國家優質工程獎、魯班獎、詹天佑獎等國家級獎項申報要求為建設標準，注重技術和管理協同創新，推出行之有效的舉措發展智能建造。目前正在基礎開挖，預計2026年6月底前竣工。項目建成后將為城陽區打造綠色、智能建造標桿性示范項目起到領先示范作用，有力支撐“四區一園”建設，不斷開創“灣區都市·活力城陽”建設新局面。
近年來，城陽區以城市更新三年攻堅行動為抓手，加快高標準規劃、高水平設計、高質量建設，打造了青春足球場、靖城路、白云山公園等一批精品樣板工程。特別是今年以來，城陽區通過完善政策體系、培育智能建造產業、強化智能建造技術實踐應用、建設試點示范工程和創新管理機制等措施，加快推動建筑業智能化轉型，全區智能建造發展質量和效益實現進一步提升。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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