今（15）日，記者從重慶交通開投軌道集團了解到，近日重慶軌道交通乘車二維碼基礎數據資產獲得西部數據交易中心頒發的重慶首個數據資產登記證書。如同不動產登記中心為房屋頒發產權證，重慶軌道集團的數據資產得到官方認證，擁有了數據資源持有權、數據產品經營權、數據加工使用權。
據介紹，自2023年12月起，重慶軌道集團開展重慶市國有企業數據資產化試點工作。
具體來說，就是重慶軌道集團在海量數據中，篩選出具有一定商業價值、不涉及個人信息和公共利益的數據資產——重慶軌道交通乘車二維碼基礎數據，與中國信息通信研究院西部分院、重慶靜昇律師事務所合作，對其中包含的線路、站點、可簽約支付渠道等數據進行盤點，并完成合規與權利歸屬調查，經過西部數據交易中心的審查、公示，最終取得數據資產登記證書。
重慶軌道集團表示，此次試點工作摸索出了重慶企業數據資產確權的實施路徑，數據確權可以清晰地界定企業數據來源、交換方式、使用范圍等，確保數據的合法性和合規性，有助于維護企業合法權益，也可以讓各方更加放心地進行數據加工、共享交換、流通交易等，有利于打破數據孤島，提升數據效用和價值，對推動重慶數字經濟發展具有促進作用。
下一步，重慶軌道集團將與相關部門、單位一起，聚焦大數據，深挖數據應用場景，探索利用數據資產進行融資，拓展國有資產保值增值新路徑，助推數字重慶建設。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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