今(15)日,記者從重慶交通開投軌道集團了解到,近日重慶軌道交通乘車二維碼基礎(chǔ)數(shù)據(jù)資產(chǎn)獲得西部數(shù)據(jù)交易中心頒發(fā)的重慶首個數(shù)據(jù)資產(chǎn)登記證書。如同不動產(chǎn)登記中心為房屋頒發(fā)產(chǎn)權(quán)證,重慶軌道集團的數(shù)據(jù)資產(chǎn)得到官方認證,擁有了數(shù)據(jù)資源持有權(quán)、數(shù)據(jù)產(chǎn)品經(jīng)營權(quán)、數(shù)據(jù)加工使用權(quán)。
據(jù)介紹,自2023年12月起,重慶軌道集團開展重慶市國有企業(yè)數(shù)據(jù)資產(chǎn)化試點工作。
具體來說,就是重慶軌道集團在海量數(shù)據(jù)中,篩選出具有一定商業(yè)價值、不涉及個人信息和公共利益的數(shù)據(jù)資產(chǎn)——重慶軌道交通乘車二維碼基礎(chǔ)數(shù)據(jù),與中國信息通信研究院西部分院、重慶靜昇律師事務(wù)所合作,對其中包含的線路、站點、可簽約支付渠道等數(shù)據(jù)進行盤點,并完成合規(guī)與權(quán)利歸屬調(diào)查,經(jīng)過西部數(shù)據(jù)交易中心的審查、公示,最終取得數(shù)據(jù)資產(chǎn)登記證書。
重慶軌道集團表示,此次試點工作摸索出了重慶企業(yè)數(shù)據(jù)資產(chǎn)確權(quán)的實施路徑,數(shù)據(jù)確權(quán)可以清晰地界定企業(yè)數(shù)據(jù)來源、交換方式、使用范圍等,確保數(shù)據(jù)的合法性和合規(guī)性,有助于維護企業(yè)合法權(quán)益,也可以讓各方更加放心地進行數(shù)據(jù)加工、共享交換、流通交易等,有利于打破數(shù)據(jù)孤島,提升數(shù)據(jù)效用和價值,對推動重慶數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展具有促進作用。
下一步,重慶軌道集團將與相關(guān)部門、單位一起,聚焦大數(shù)據(jù),深挖數(shù)據(jù)應(yīng)用場景,探索利用數(shù)據(jù)資產(chǎn)進行融資,拓展國有資產(chǎn)保值增值新路徑,助推數(shù)字重慶建設(shè)。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...