昨日，青島地鐵8號線支線首個明挖區(qū)間起點至大澗站區(qū)間明挖段（含風井）主體結構順利封頂，較目標節(jié)點提前46天，項目建設取得又一重大進展。

此次封頂的起點至大澗站區(qū)間明挖段（含風井）全長約382米，標準段寬10.8米，擴大端寬14.8米，混凝土總量共計12757立方米，為明挖單層矩形框架結構，主采用圍護樁+鋼支撐的支護形式，軌排井段采用圍護樁+錨索支護形式。為在汛期前給頂板土方回填提供有利作業(yè)條件，中交一航局項目團隊毅然加快主體施工步伐，從施工組織、施工方案優(yōu)化、合理資源配置及應急保障等方面多措并舉加快施工進度。

在青島市市政公用工程質量安全監(jiān)督站監(jiān)督，青島地鐵集團有限公司、第三建設分公司、中鐵濟南工程建設監(jiān)理有限公司與青島信達工程管理有限公司聯合體及各參建單位的大力支持下，項目團隊根據施工總計劃，積極對接地方政府、設計、建設等相關產權單位，針對工程周邊環(huán)境復雜、基坑巖層強度高等重大風險，以BIM技術為支撐，建立風險模型，進行全面風險評估和預案制定；加強與設計溝通，優(yōu)化硬巖基坑開挖與支撐架設施工工序，大幅度提高基坑開挖工效；對現場混凝土澆筑工序、過程管控、重點部位等進行全面交底；根據施工部位工作量，配置人員和設備，合理安排澆筑計劃，保證澆筑銜接順利；在此期間，項目團隊每日召開碰頭會，及時協調解決施工中存在的問題，嚴格執(zhí)行“三檢制”和工序驗收，提前46天完成封頂，為后續(xù)頂板土方回填避開“雨季施工”提供了良好作業(yè)條件。

下一步，項目團隊將嚴格按照施工組織設計，加快工序快速轉換，積極推進頂板回填等后續(xù)施工，不斷加強質量安全管理，合理安排工程籌劃，全力跑出項目建設加速度。

青島地鐵8號線支線工程東起8號線主支線接軌站大澗站，止于膠州火車站，線路全長20.4公里，全線共設車站12座，其中換乘站4座，均為地下站。截至目前，地鐵8號線支線工程12座車站已全部進場施工，其中11個車站進入主體施工階段，4座車站已封頂，各項工作正安全快速推進中。