隨著鋪軌機械設備在城市軌道交通的多場景廣泛應用,以及智能建造理念和技術的迅速發展中建八局聚焦基礎設施智能建造發展前沿整合專業化發展資源,自主設計研發新能源智能鋪軌機助推智能高效建造助力軌交綠色發展
5月18日,中建八局新能源智能鋪軌機在天津正式發布。
中建(天津)軌道交通投資發展有限公司,河北工業大學智慧基礎設施研究院,中國鐵路設計集團有限公司,中建八局工程研究院、軌道公司相關負責人及科研團隊出席會議。
會上,發布了新能源智能鋪軌機成果視頻,各與會專家、領導在天津腫瘤醫院地鐵站觀摩了新能源智能鋪軌機現場作業流程。
技術創新 綠色引領
新能源智能鋪軌機采用了先進的清潔能源技術,創新代替了傳統電纜供電,避免壓降,不僅大幅度降低了施工過程中的碳排放。同時,機械運轉噪音低、污染小,為施工現場帶來更加安靜、清潔的環境。
高效施工 事半功倍
新能源智能鋪軌機每天可完成約100m鋪軌作業,相較傳統機械,鋪軌效率提升了20%以上。無論是軌道的鋪設、調整,還是道床與鋼軌的緊密結合,都能在短時間內高效完成,大幅提高了施工進度和工程質量。
智能操作 安全無憂
新能源智能鋪軌機能夠實時感知作業工況,進一步確保施工過程的安全性和穩定性。整機搭載遠程控制模塊,采用雙電源驅動全液壓系統,設備運行安全電壓由傳統的380V降低至60V,可有效避免傳統鋪軌機高壓送電引起的觸電事故。
應用廣泛 前景廣闊
新能源智能鋪軌機可滿足現有軌道交通鋪軌工程所需的限界尺寸要求。機械行走最大坡度為5%,爬坡能力提高20%,可滿足山地城軌鋪軌作業要求。其獨特的變形設計,使得機器在未來軌道建設領域具有廣闊的應用前景和市場潛力。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...