5月26日,第一屆軌道交通基礎設施智能建造與養維技術交流會在長沙開幕。以“智能建養,綠色安全”為主題,聚焦智能時代新技術與軌道交通基礎設施建設運維場景的深度融合,劉經南、歐進萍、何華武、秦順全、于起峰、聶建國、陳云敏、丁烈云、田紅旗、王復明、陳湘生、岳清瑞、張喜剛、高宗余、胡亞安、劉加平、邢鋒等17位院士及500余名軌道交通領域相關領導、專家、學者參會。
開幕式上,大會指導委員會主任何華武院士,大會學術委員會主任聶建國院士,中國中鐵股份有限公司黨委書記、董事長陳云,中南大學黨委常委、副校長何軍致辭,中國中鐵股份有限公司科技創新與數字化部部長伍軍主持。開幕式上舉行了壩道工程醫院高速鐵路分院揭牌儀式、高鐵科技(湖南)有限公司揭牌儀式及廣州南方測繪科技股份有限公司與高速鐵路建造技術國家工程研究中心簽約儀式。
本次交流會將開展為期2天的學術交流及參觀,邀請歐進萍、于起峰、陳云敏、丁烈云、王復明、陳湘生6位院士及22位專家為大會作報告,設置土木工程學科發展與智能建養專業研討會、智慧建造與運維技術研討會、學術交流會3個分會場。與會專家學者圍繞軌道交通領域發展動態與前沿展望進行研討,并將共同參觀高速鐵路建造技術國家工程研究中心技術成果展覽館。
本屆會議由中國鐵道學會、詹天佑科學技術發展基金、中國產學研合作促進會指導,中南大學和中國中鐵股份有限公司聯合主辦,中南大學土木工程學院、高速鐵路建造技術國家工程研究中心、壩道工程醫院、廣州南方測繪科技股份有限公司、《鐵道科學與工程學報》承辦,以及17家單位協辦。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...