日立鐵路5月31日宣布完成以16.6億歐元(約合130.5億元)收購泰雷茲地面交通系統(GTS)業務,其全球業務將擴展到超50個國家和地區,目前其大部分盈利來自利潤更高的信號及系統業務。
泰雷茲地面交通系統(GTS)擁有約9000名員工,是軌道交通信號和列車控制系統、通信和監控系統以及售檢票系統解決方案的全球領導者之一,收購完成后,日立鐵路全球員工總數將增至24000名,日立鐵路分布在日本、意大利、英國和美國的主要市場布局與泰雷茲GTS在德國、法國、西班牙和加拿大的大型研發中心具有戰略性互補性,其北美業務規模將幾乎翻一番,日立也將擁有更強大和靈活的鐵路與城市軌道交通系統解決方案,覆蓋軌道交通機車車輛、城市鐵路交鑰匙項目、鐵路干線數字信號、貨運信號以及通信和監控系統等方面的專業能力。
得益于交叉銷售機會將得到增強,核心業務部門的出口潛力將得到顯著提升,未來新的日立鐵路(包括Union Switch&Signal和AnsaldoSTS等前身公司的系統)將部署在全球超過25000公里的干線鐵路和4500公里的城市軌道交通線路上。
通過此次出售,泰雷茲加強了其對三個長期高科技增長市場的戰略重點:航空航天、防務以及數字安全。
日立鐵路則表示,此次收購“標志著母公司日立圍繞‘社會創新’理念轉型業務的長期戰略邁出了重要一步。該集團已領導一項戰略計劃,圍繞關鍵行業重塑其公司組合,這些行業提供支撐可持續社會進步的基礎設施和技術。該計劃將日立的重點放在塑造當今世界的主要趨勢交叉點的關鍵行業:能源轉型、數字和人工智能革命以及可持續交通轉型。”
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...