6月6日,周交班會上,中國鐵路鄭州局集團有限公司主要領導對防洪安全工作進行再部署再強調。“要深刻吸取事故教訓,進一步強化防洪安全?!?/p>
連日來,鄭州局集團公司結合安全生產大檢查和“守底線、補缺陷、除隱患、防風險”安全專項整治行動,組織對防洪重點處所進行記名式排查。他們以站段為單位,要求主要領導親自指揮,細化防洪隱患排查方案,明確排查重點、責任人和完成時限;要求段領導班子成員帶隊,對高鐵線路開展全方位隱患排查;加強與氣象、水利等部門聯系,了解匯水面和山體排水徑路等鐵路沿線地質情況,動態掌握鐵路沿線環境變化。
消息稱,鄭州局集團公司對排查發現的防洪隱患全部納入防洪隱患庫,建立“一事一檔”,將每一處隱患整治責任到人,明確整治期限;嚴格卡控防洪關鍵處所,強化鄭太、鄭西高鐵防洪重點地段及高鐵隧道口、上跨橋、公鐵并行區段等防洪關鍵處所盯控,在高鐵隧道口安裝視頻監控設備,并安排巡防力量定期開展外部環境巡視;強化普速鐵路防洪點盯控,嚴格落實“一鍵式”報警、以守代巡等措施,嚴防死守防洪安全。
微信公號“人民鐵道”6月8日消息還提到,立足及早預防,著力提高防汛抗洪能力。結合今年東北地區入汛早、降水多的實際,中國鐵路沈陽局集團有限公司堅持及早預防,針對管內部分設備設施陳舊、草原山區鐵路致災風險高的情況,采取精準預防措施,加強動態監控,突出做好鐵路沿線水庫、江河、草原環境綜合研判,精確掌握沿線環境變化,運用無人機航拍、路地聯合檢查等手段,對管內上跨立交橋、隧道口、水庫塘壩、跨主要江河鐵路橋等處所進行動態管控。同時,該局集團公司從源頭強化安全防控,加大資金投入,精準實施防洪預搶項目。針對檢查發現的隧道隱患,該局集團公司深入開展隧道隱患千人會戰,持續推進問題整治,消滅襯砌滲水等問題。
中國鐵路西安局集團有限公司連夜組織工務單位對高鐵隧道口邊仰坡、長大路塹擋墻護坡等關鍵處所進行防洪隱患再排查、一處一案再確認、整治情況再核實、防范措施再完善,密織立體化安全防控網絡;密切關注高鐵沿線地形地貌、匯水徑路、周邊環境變化,成立檢查專班,通過實地勘察、無人機航拍、衛星地圖對比等方式,防范環境變化誘發水害,確保汛期行車安全。
另外,中國鐵路廣州局集團有限公司管內地形、地質、氣候條件復雜,臨河臨江、沿海跨湖和山區鐵路多,防洪安全壓力大。結合這一實際,該局集團公司認真查擺防洪風險隱患和薄弱環節,開展專項排查,對隧道進出口、高路塹地段進行重點排查;加強降雨過程盯控,及時掌握雨情災情,強化檢查監控;加快剩余防洪隱患整治和水害復舊工程,加強鐵路沿線地質災害隱患整治;用好線路自動監測設備,加強高鐵沿線監測,提升監測預警能力。
澎湃新聞注意到,6月5日上午,中國國家鐵路集團有限公司黨組召開全路緊急電視電話會議。
會議指出,我國已進入防洪防汛關鍵時期,部分地區連續出現強降雨,全路要充分認清汛情對鐵路工作帶來的嚴重威脅,做好防大汛、搶大險、救大災的思想準備和行動準備,堅決打好今年防洪防汛這場硬仗。
堅持“防、避、搶”的有效做法,堅持預防為主、超前防范,及時掌握極端天氣、地質災害等預警信息,迅速開展防洪隱患再排查再整治,加強對防洪重點地段、關鍵處所和薄弱環節的盯控,嚴格落實汛期行車安全措施,穩妥高效開展搶險救援,保證旅客和列車安全。
扎實推進安全生產大檢查和“守底線、補缺陷、除隱患、防風險”安全專項整治行動,以隧道重大病害整治工程項目等為重點,開展隧道口設計施工質量“回頭看”,加強對防洪、防溜、施工、現場作業等安全風險防控措施有效性的檢查驗證,及時補短板、強弱項,有效消除各類安全風險。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...