近期，由上海城投公路投資（集團(tuán)）有限公司投資建設(shè)，上海建工集團(tuán)股份有限公司承建，總承包部組織實(shí)施的隆昌路越江隧道新建工程完成云山路（浦東大道-棲山路）二階段交通翻交工作，為工程建設(shè)目標(biāo)的早日實(shí)現(xiàn)按下加速鍵。
隆昌路越江隧道新建工程的浦東段工作井是盾構(gòu)始發(fā)井，為滿足施工要求需多次翻交，本次完成的道路翻交為浦東工作井西側(cè)地下連續(xù)墻施工和下階段盾構(gòu)始發(fā)創(chuàng)造了有利條件。預(yù)計到年底，將完成浦東段工作井及暗埋段底板結(jié)構(gòu)和浦西工作井底板結(jié)構(gòu)施工。
隆昌路越江隧道新建工程北起楊浦區(qū)隆昌路楊樹浦路交叉口，南至浦東新區(qū)云山路棲山路交叉口，全長2.09千米，雙向4車道，設(shè)計車速為40公里/小時。項(xiàng)目建成后，將進(jìn)一步完善上海北部地區(qū)越江交通布局，強(qiáng)化中心城東部地區(qū)南北向越江交通聯(lián)系，并與楊浦大橋和軍工路隧道形成交通功能互補(bǔ)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛，相比去年同期呈負(fù)增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實(shí)狀況，進(jìn)一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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