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倒計時!坐地鐵可從亞運城直達珠江新城

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廣州“最繁忙”地鐵線三號線延長段迎新進展!日前,廣州地鐵三號線東延段工程目前已進入運營調試階段。6月26日上午,南都記者前往在建的海傍站、石碁南站,提前探營這條將于年內開通運營的線路,實地感受車站設計亮點,了解施工建設難點。截至目前,三號線東延段(番禺廣場一海傍)土建工程累計完成99%。

倒計時!坐地鐵可從亞運城直達珠江新城(圖1)

 ? ?延續一站一色
  車站設計“流光溢彩”

三號線東延段西起番禺廣場站,沿亞運大道向東延伸至海傍站與四號線換乘,是貫穿番禺區東西向的重要交通骨干。線路全長9.6公里,為全地下敷設,共設傍江站、石碁南站、海涌路站、海傍站4座車站。線路以“流光溢彩”為設計理念,通過加入水、光、浪花等抽象的設計元素讓車站呈現出波光粼粼的視覺效果。

倒計時!坐地鐵可從亞運城直達珠江新城(圖2)

走入石碁南站,相較于既有的三號線車站,石碁南站明顯更“大”更有“空間感”。據了解,石碁南站為接出入場線車站,車站長466米,標準段寬33.9米,由于站廳采用拱頂的設計和施工理念,中部層高達5.15米,使車站整體視覺上更寬敞、更簡潔明快。

倒計時!坐地鐵可從亞運城直達珠江新城(圖3)

  “線路強化了廣州地鐵‘一站一色’整體色彩印象,在裝修設計上呼應線路沿途自然環境,對空間諸多設計要素進行整合提升,分別采用不同的藝術構思手法,再結合多種裝飾材料、色彩、質感等,使各車站具有各自的特色。”廣州地鐵建設管理有限公司第一建管部副總監嚴志權介紹道。
  作為四個新建車站中的主題設計站,海傍站以“逐水傍海”為整體設計主題,天花采用了漸變色的波浪造型垂片,墻面使用的搪瓷鋼板也特別增加了國風水彩波浪圖案,地面則通過拼花石材營造“海傍”的氛圍,給乘客帶來濃郁的沙田水鄉風情視覺體驗。

將與四號線“牽手”

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  該線路創新兩個“首用”,助力攻克施工難題。三號線東延段遇到的“難題”早在土建階段就凸顯。作為三號線與四號線唯一換乘的車站,海傍站的地下換乘通道與線路區間必須下穿東側地下三根管線,但受復雜的地下管線影響,車站西端主體結構無法通過明挖法的方式施工。為此,施工現場引入了國內最大的地鐵頂管機“盾頂壹號”,成功攻克了下穿高壓油氣管線、隧道小間距頂進的施工風險,也完成了國內地鐵車站首次使用機械法施工的嘗試,為其他同類型的地鐵車站施工提供了實踐經驗。同時,機械法的首次使用還在三號線東延段的聯絡通道施工中得到了應用。
  截至目前,三號線東延段(番禺廣場一海傍)土建工程累計完成99%。全線車站、軌行區已“三權”移交。廣州新城停車場進行剩余土建和機電施工。

全線建成開通后,列車采用與三號線一致的最高時速120公里的6節編組列車。該線路是繼七號線后第二條打通三、四號線的地鐵,實現與四號線的“牽手”。它著重解決亞運大道兩側及亞運城居民出行的迫切需求,有利于促進番禺東南部生活服務區的發展,對“軌道上的大灣區”的加速形成,發揮著重要推動作用。未來亞運城居民可坐地鐵直達珠江新城和體育西路。

編輯:卓卓

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