為確保上海地鐵2號(hào)線西延伸(婁山關(guān)路-淞虹路)配電系統(tǒng)運(yùn)行過程中的安全性和穩(wěn)定性,2號(hào)線對(duì)西延伸(婁山關(guān)路-淞虹路)環(huán)控電控室進(jìn)行大修改造施工。
為保證此次大修改造工作順利完成,2號(hào)線管理部設(shè)備專業(yè)工程師多次前往現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地勘察,不斷優(yōu)化作業(yè)方案、明確作業(yè)計(jì)劃安排、安全風(fēng)險(xiǎn)管控、設(shè)備調(diào)試驗(yàn)收等細(xì)節(jié),為此次改造工作提供充足的人力保障和技術(shù)支持。
施工現(xiàn)場(chǎng),工作人員嚴(yán)格遵守相關(guān)安全規(guī)范和操作規(guī)程,緊張有序地開展安裝、接線、聯(lián)調(diào)各設(shè)備等工作,并仔細(xì)觀察各模塊功能是否正常,認(rèn)真進(jìn)行必要的優(yōu)化和調(diào)整,確保配電柜改造工作萬無一失。
改造后的柜子元器件不僅完全支持老柜子的功能,同時(shí)也積極響應(yīng)集團(tuán)對(duì)設(shè)備數(shù)字底座的要求,預(yù)留了通訊接口和安裝空間,為后續(xù)的數(shù)字底座改造提供了便利,也體現(xiàn)了新設(shè)備的先進(jìn)性。現(xiàn)婁山關(guān)路2座環(huán)控電控室已完成大修改造,設(shè)備運(yùn)行正常,后續(xù)將繼續(xù)對(duì)西延伸三個(gè)車站進(jìn)行大修改造施工。
安裝調(diào)試完畢后,2號(hào)線管理部設(shè)備專業(yè)工程師為車站值班站長(zhǎng)和值班員進(jìn)行配電柜相關(guān)業(yè)務(wù)培訓(xùn),重點(diǎn)講解內(nèi)部結(jié)構(gòu)分析、開關(guān)動(dòng)作邏輯、設(shè)備操作方法等。通過該講解,參訓(xùn)人員豐富了配電設(shè)備相關(guān)的知識(shí),進(jìn)一步加深對(duì)配電設(shè)備的認(rèn)識(shí),為今后正確操控配電柜打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國(guó)內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng),降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長(zhǎng)來看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國(guó)內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求,此后,2024年7月,國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...