軌道交通展消息 2024年12月31日,各大城市地鐵線網(wǎng)迎來跨年夜高峰,多個(gè)地鐵公司創(chuàng)下歷史單日客運(yùn)量新紀(jì)錄,為市民提供了高效便捷的出行保障。下面一起來看看他們的成績(jī)吧
2024年12月31日至2025年1月1日,上海軌道交通全網(wǎng)累計(jì)安全運(yùn)送乘客近2030.4萬人次。其中,跨年夜當(dāng)天(2024年12月31日),線網(wǎng)單線客流排名前三:2號(hào)線135.1萬人次,1號(hào)線120.5萬人次,9號(hào)線118.9萬人次。而剛開通的市域機(jī)場(chǎng)線也首次迎來客流大考,12月31日客流達(dá)3.51萬,創(chuàng)12月27日開通運(yùn)營后最高。
2024年12月31日,廣州地鐵線網(wǎng)迎來了客流高峰,總客運(yùn)量達(dá)1220.2萬人次,刷新了廣州地鐵單日客運(yùn)量歷史記錄,超越2019年12月31日的1156.94萬人次。
當(dāng)天,廣州地鐵共有6條線路單日客運(yùn)量超過100萬人次,3號(hào)線以240.95萬人次位列第一,二號(hào)線(140.92萬人次)、五號(hào)線(128.03萬人次)、八號(hào)線(118.06萬人次)、六號(hào)線(107.37萬人次)和一號(hào)線(100.77萬人次)緊隨其后。
此外,廣州地鐵當(dāng)日還延長了運(yùn)營時(shí)間,部分線路延長至凌晨,確保了跨年夜的順暢出行。
2024年12月31日,深圳地鐵全線網(wǎng)總客運(yùn)量達(dá)1188.49萬人次,進(jìn)站量達(dá)到662萬人次,多個(gè)線路客流量創(chuàng)下新高。
其中,3號(hào)線、7號(hào)線、11號(hào)線、12號(hào)線等新開通區(qū)段的線路吸引了大量客流,展現(xiàn)出深圳市軌道交通的快速發(fā)展。
西安地鐵在2024年12月31日創(chuàng)下歷史新高,總客運(yùn)量達(dá)553.9萬人次,首次突破500萬人次。
多個(gè)因素的推動(dòng),包括跨年活動(dòng)、新環(huán)線開通及日常通勤等,共同助力了這一紀(jì)錄的誕生。
當(dāng)天,多個(gè)線路的客流量創(chuàng)下歷史新高,5號(hào)線成為“客流王”,3號(hào)線、4號(hào)線、5號(hào)線等均突破了歷史單線最高客運(yùn)量。
合肥地鐵在2024年跨年夜突破了300萬人次大關(guān),總客運(yùn)量為335.14萬人次,創(chuàng)下歷史新高,比去年同期增長32.4%。
當(dāng)天,54個(gè)站點(diǎn)進(jìn)站量、35個(gè)站點(diǎn)出站量也打破了歷史記錄。
其中,三陽廣場(chǎng)站成為全網(wǎng)“流量擔(dān)當(dāng)”,客流量達(dá)到23.12萬人次。
2024年12月31日,太原地鐵2號(hào)線沿線充滿歡樂祥和迎新氛圍,各項(xiàng)跨年活動(dòng)受到年輕人的追捧。在“地鐵跨年延時(shí)運(yùn)營+跨年活動(dòng)+節(jié)假日”等因素疊加效應(yīng)的帶動(dòng)下,太原地鐵2號(hào)線至當(dāng)個(gè)運(yùn)營日結(jié)束后客流總量達(dá)到25.25萬人次,這打破了由2021年1月1日實(shí)現(xiàn)的21.61萬人次的歷史紀(jì)錄。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...