軌道交通展消息 2024年10月16日，Stadler信號系統(tǒng)公司與蘇黎世錫爾塔爾-烏特利貝格鐵路（SZU）簽署了一項(xiàng)合作協(xié)議，雙方將采用Stadler公司的Eurolocking信號和列車控制系統(tǒng)，對該鐵路的信號系統(tǒng)進(jìn)行現(xiàn)代化升級。
這份價(jià)值3400萬瑞士法郎的合同為期10年，涵蓋從規(guī)劃、安裝到測試和調(diào)試的所有項(xiàng)目工作。
此次升級將使得S-Bahn S4和S10線路部分路段的高峰時(shí)段列車間隔縮短至7分30秒。
Stadler公司董事長彼得·斯普勒（Peter Spuhler）表示：“與SZU的合同對Stadler來說是一個(gè)重要的里程碑，我們被選中來對整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的信號系統(tǒng)進(jìn)行現(xiàn)代化升級，這標(biāo)志著Stadler在瑞士標(biāo)準(zhǔn)軌市場的突破。我們非常高興簽署了這份合同，期待與SZU項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的合作。”
此次信號系統(tǒng)升級是蘇黎世州和SZU更大投資計(jì)劃的一部分，該計(jì)劃總投資達(dá)8億瑞士法郎，旨在改善線路基礎(chǔ)設(shè)施和列車設(shè)備。
SZU董事長安德里亞·費(fèi)利克斯（Andrea Felix）表示：“與Stadler信號系統(tǒng)公司的合作對SZU具有重要意義，這對于SZU_4.0計(jì)劃的實(shí)施至關(guān)重要。”
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛，相比去年同期呈負(fù)增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實(shí)狀況，進(jìn)一步拉長來看，今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬輛后，此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動(dòng)2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代，支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新，這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮，從而推動(dòng)國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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