日前,中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)正式印發(fā)《“十四五”鐵路網(wǎng)絡(luò)安全和信息化規(guī)劃》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》),《規(guī)劃》以推動(dòng)鐵路業(yè)務(wù)與數(shù)字化深度融合為主線,實(shí)施“上云用數(shù)賦智”行動(dòng),堅(jiān)持安全、成熟、可靠及經(jīng)濟(jì)適用原則,積極穩(wěn)妥推進(jìn)鐵路應(yīng)用創(chuàng)新,充分發(fā)揮鐵路數(shù)據(jù)價(jià)值,大力推進(jìn)鐵路網(wǎng)信治理體系和治理能力現(xiàn)代化,服務(wù)鐵路高質(zhì)量發(fā)展。
《規(guī)劃》提出,到2025年,建成高速泛在、天地一體、云網(wǎng)融合、智能敏捷、綠色低碳、安全可控的智能化綜合性鐵路信息基礎(chǔ)設(shè)施,各業(yè)務(wù)領(lǐng)域數(shù)字化水平顯著提升,鐵路數(shù)字經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展,網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)能力得到全面增強(qiáng),國(guó)鐵集團(tuán)信息化治理體系和治理能力現(xiàn)代化水平顯著提升,鐵路網(wǎng)絡(luò)空間正能量更加充沛,客戶服務(wù)、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、開(kāi)放共享能力邁上新的臺(tái)階,全面完成鐵路信息化CR1623總體藍(lán)圖,網(wǎng)絡(luò)安全和信息化將為鐵路高質(zhì)量發(fā)展提供強(qiáng)有力的支撐。
《規(guī)劃》從三方面部署了“十四五”時(shí)期鐵路網(wǎng)絡(luò)安全和信息化建設(shè)的重點(diǎn)任務(wù),包括:持續(xù)構(gòu)建一體化的鐵路現(xiàn)代信息基礎(chǔ)設(shè)施、優(yōu)化整合鐵路業(yè)務(wù)領(lǐng)域信息系統(tǒng)、深化完善鐵路網(wǎng)絡(luò)安全體系和信息化治理體系,并對(duì)每項(xiàng)任務(wù)進(jìn)行了細(xì)化分解。
《規(guī)劃》指出,要推進(jìn)云邊結(jié)合的鐵路行業(yè)云數(shù)據(jù)中心建設(shè)、優(yōu)化新一代鐵路信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、持續(xù)推進(jìn)一體化信息集成平臺(tái)建設(shè)、推廣應(yīng)用鐵路統(tǒng)一的開(kāi)發(fā)測(cè)試平臺(tái)、強(qiáng)化鐵路網(wǎng)絡(luò)安全能力建設(shè);優(yōu)化業(yè)務(wù)應(yīng)用總體布局,推進(jìn)戰(zhàn)略決策領(lǐng)域、經(jīng)營(yíng)開(kāi)發(fā)領(lǐng)域、運(yùn)輸生產(chǎn)領(lǐng)域、資源管理領(lǐng)域、建設(shè)管理領(lǐng)域、綜合協(xié)同領(lǐng)域的信息系統(tǒng)建設(shè);深入推進(jìn)鐵路網(wǎng)絡(luò)安全體系和保障能力建設(shè),深入推進(jìn)信息化治理體系和治理能力現(xiàn)代化,進(jìn)一步加強(qiáng)互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容建設(shè)和輿情應(yīng)對(duì)能力。
《規(guī)劃》明確了“十四五”期間重點(diǎn)推進(jìn)的20個(gè)信息化建設(shè)示范項(xiàng)目,強(qiáng)調(diào)按完善基礎(chǔ)、全面提升兩個(gè)階段分批分期推進(jìn)信息化項(xiàng)目建設(shè),按照先易后難的實(shí)施策略,力爭(zhēng)在“十四五”期間完成全路信息系統(tǒng)統(tǒng)型工作,實(shí)現(xiàn)信息系統(tǒng)數(shù)量大幅縮減,應(yīng)用軟件自主可控,信息系統(tǒng)研發(fā)效率和運(yùn)維質(zhì)量全面提升。
根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國(guó)內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬(wàn)輛,相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng),降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂(lè)觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國(guó)內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬(wàn)輛,與去年同期的銷量持平。 整體來(lái)看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬(wàn)輛后,此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開(kāi)始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬(wàn)輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求,此后,2024年7月,國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...