軌道交通車站出入口是展現(xiàn)城市形象和文明的重要“窗口”。記者近日從合肥市軌道集團(tuán)獲悉,通過開通接駁微循環(huán)公交線路,開展出入口違停整治活動,全方位提升車站周邊環(huán)境,助推城市高質(zhì)量發(fā)展。
在安醫(yī)大二附院站,合肥軌道交通集團(tuán)與合肥公交集團(tuán)在廣泛收集市民意見的基礎(chǔ)上,于7月6日開通M306路地鐵接駁微循環(huán)公交線路,為軌道交通3號線安醫(yī)大二附院站周邊市民提供“最后一公里”的便捷。線路銜接安徽醫(yī)科大學(xué)第二附屬醫(yī)院、融創(chuàng)城和合肥市第四十五中學(xué)(芙蓉校區(qū))等多個工作生活場所,在有效解決群眾出行問題的同時,也改善了車站出入口電動車亂停放問題。
目前相關(guān)的公交微循環(huán)線已開通9條。經(jīng)統(tǒng)計,開通公交微循環(huán)線的車站周邊非機(jī)動車停放的數(shù)量下降超過40%,成功的運(yùn)用疏堵結(jié)合的方式,在方便市民的同時,提升了車站出入口環(huán)境。
在2號線三里庵站和3號線國防科技大學(xué)站,交警蜀山大隊二中隊和四中隊、南七街道等單位與合肥軌道聯(lián)合開展了以“創(chuàng)文明城市 做文明市民”為主題的出入口違停整治活動,針對出入口周邊非機(jī)動車亂停放、未線內(nèi)停放、占壓盲道等問題,參與活動人員手動搬運(yùn)車輛開展清理,同時為確保出入站人流疏散安全,在軌道車站進(jìn)出口5米范圍內(nèi)設(shè)置鐵馬擺放、張貼禁停警示牌,實施物理隔離。根據(jù)計劃安排,后續(xù)交警部門、街道將在轄區(qū)內(nèi)軌道車站出入口不間斷巡查,進(jìn)一步壓縮“亂停車”空間,減少亂停亂放現(xiàn)象。
軌道線網(wǎng)車站出入口及周邊城市道路環(huán)境秩序改觀明顯,離不開各方力量的支持和共同努力。合肥軌道將繼續(xù)全力保持巡查整治力度,進(jìn)一步鞏固整治成效,不斷收集市民意見,不斷改進(jìn)提升,做到“人員不減,力度不變,假日不休”,全力保障車站周邊環(huán)境秩序干凈、整潔、有序,為市民出行提供更加舒適便捷的服務(wù)。(李豪 記者 檀美玲)
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...