本公司發生董事及總經理變動的事項,具體情況公告如下。
一、事項基本情況
(一)原任職人員基本情況
表原任職人員基本情況
序號 | 姓名 | 職務 | 任職起止時間 |
1 | 樂梅 | 總經理 | 2023年10月-2024年8月 |
2 | 劉理志 | 董事 | 2021年7月-2024年9月 |
3 | 林永盛 | 董事 | 2022年7月-2024年6月 |
4 |
張東旭 | 董事 | 2021年7月-2024年6月 |
本次人員變動后樂梅仍為本公司法定代表人、董事長,劉理志、林永盛、張東旭不再擔任本公司任何職務。本次人員變動屬?于正常調整,對我公司日常管理、生產經營及償債能力、對董事會決議的有效性無任何影響。
(二)新任職人員基本情況
表新任職人員基本情況
序號 | 姓名 | 任職起止時間 |
1 | 胡智勇 | 2024年8月20起 |
2 | 陳軍 | 2024年10月16日起 |
3 | 左璇 | 2024年10月16日起 |
4 |
王旭 | 2024年10月16日起 |
胡智勇先生,漢族,1974年12月出生,中共黨員,大學,??工商管理碩士,正高級工程師、正高級經濟師。歷任重慶城市交?通開發投資(集團)有限公司規劃部經理、規劃科技發展部經理、??戰略規劃部經理、規劃開發部經理、副總工程師、副總經濟師,?重慶城市交通研究院有限公司黨支部書記、工會主席、總經理,?重慶軌道交通產業投資有限公司黨支部書記、董事長,重慶市軌?道交通設計研究院有限公司黨委書記、董事長。現任重慶市軌道?交通(集團)有限公司黨委副書記、董事、總經理。
陳軍先生,漢族,1979年12月出生,中共黨員,研究生,?工學博士,正高級工程師。歷任重慶金刀峽旅游開發有限責任公?司項目副經理,重慶市忠縣交通委員會黨委委員、副主任,重慶城市交通開發投資(集團)有限公司建設管理部、總工辦副經理、副?部長、部長,兼忠縣暢達建設投資有限公司董事、總經理。現任?重慶城市交通開發投資(集團)有限公司建設管理部部長,重慶市?軌道交通(集團)有限公司董事。
左璇女士,漢族,1983年6月出生,中共黨員,研究生,工?學碩士,正高級工程師。歷任重慶市公共交通控股(集團)有限公?司安全營運規部副經理、改革發展規劃部副經理,兼集團線網辦?主任、重慶公交運營指揮中心主任、公交優先道建設項目部副經?理,重慶城市交通開發投資(集團)有限公司總工辦副主任、資產?管理部副部長,現任重慶城市交通開發投資(集團)有限公司資產?管理部部長,重慶市軌道交通(集團)有限公司董事。
王旭先生,漢族,1984年8月出生,中共黨員,市委黨校研?究生,高級政工師。歷任重慶市城口縣中學校辦公室副主任、城?口縣教委機關黨支部書記,重慶市城口縣委辦公室副主任、機關??黨支部書記,重慶市城口縣北屏鄉黨委副書記、鄉長,重慶城市?交通開發投資(集團)有限公司第三紀檢監察室副主任、主任。現?任重慶城市交通開發投資(集團)有限公司辦公室主任,重慶市軌?道交通(集團)有限公司董事,兼重慶城市交通開發投資(集團)?有限公司黨校副校長。
(三)事項進展
根據重慶城市交通開發投資(集團)有限公司《關于胡智勇?等2名同志職務調整的同志》(渝交開投任〔2024〕131號):?胡智勇同志任重慶市軌道交通(集團)有限公司總經理、董事,免?去樂梅同志的重慶市軌道交通(集團)有限公司總經理職務。
根據重慶城市交通開發投資(集團)有限公司《重慶城市交?通開發投資(集團)有限公司關于部分所屬企業董事調整的通知》?(渝交開投任〔2024〕165號):王旭、陳軍、左璇同志任重慶?市軌道交通(集團)有限公司董事。
根據重慶城市交通開發投資(集團)有限公司《重慶城市交?通開發投資(集團)有限公司關于張東旭同志免職的通知》(渝交?開投任〔2024〕95號):免去張東旭同志的重慶市軌道交通(集?團)有限公司董事職務
根據重慶城市交通開發投資(集團)有限公司《重慶城市交?通開發投資(集團)有限公司關于林永盛同志免職的通知》(渝交?開投任〔2024〕101號):免去林永盛同志的重慶市軌道交通(集?團)有限公司董事職務
根據重慶城市交通開發投資(集團)有限公司《重慶城市交?通開發投資(集團)有限公司關于劉理志同志免職的通知》(渝交?開投任〔2024〕152號):免去劉理志同志的重慶市軌道交通(集?團)有限公司董事職務
二、影響分析
本次董事人員變動后,本年變動董事人員加總占年初總人數?的1/3以上。上述董事及總經理變動對企業日常管理、生產經營?及償債能力無重大不利影響。同時,已按照公司章程規定履行所?需程序,符合相關法律法規及公司章程的規定及約定。變動后公?司治理結構符合法律規定和公司章程規定。
三、其他需說明的事項
無。
四、信息披露承諾
本公司及全體董事、監事、高級管理人員或履行同等職責的?人員承諾公告內容的真實、準確、完整、及時,并將按照銀行間?債券市場相關自律規則的規定,履行相關后續信息披露義務。
特此公告。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...