汕頭海灣隧道昨日通車
初秋的汕頭內海灣,海面波光瀲滟、航線繁忙有序。9月28日,這片見證汕頭經濟特區滄桑巨變的海域,迎來了全市重點交通基礎設施建設的“里程碑”事件——有“世界級挑戰性工程”之稱的汕頭海灣隧道正式開放通車(相關報道見本報9月28日A6版)。總長度6.68公里的汕頭海灣隧道,猶如潛行海底的蛟龍,橫亙碧波、氣貫南北,開辟出一條汕頭內海灣南北兩岸全天候過海新通道。通車首日,海灣隧道內通行車輛絡繹不絕、川流不息。
“我們的藥品有半衰期,從出產到使用,有效期只有6個小時。”隧道的開通對“分秒必爭”的汕頭原子高科醫藥有限公司來說,是關乎救死扶傷的大事。產品從生產線出發,沿隧道快速配送至中心城區北區的醫院,將為救治癌癥病人爭取更多藥物使用時間。
“小時候從潮陽去市區,40公里的距離,要先坐幾個小時的汽車,再從車站步行去礐石碼頭,坐輪渡過海到對岸。”欣聞海灣隧道通車的消息,身居海外的泰國中華總商會副主席、泰國潮陽同鄉會理事長李桂雄回憶往昔、感慨萬分,“以后中心城區北岸到濠江、潮陽、潮南的路程都近了,這個喜訊讓海外僑胞心潮澎湃!”
過去,連接汕頭灣兩岸的通道,主要是海灣大橋和礐石大橋。隨著城市擴容提質,主城區過海交通已成發展瓶頸;加之汕頭地處沿海,臺風、暴雨季節的封橋禁行更讓交通不便。汕頭海灣隧道的開通,不僅解決了惡劣天氣下的過海交通問題,更打破了之前需繞行礐石大橋、海灣大橋的局面,將兩岸通行時間從40分鐘大幅縮短至10分鐘以內。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...