為進一步提升蘇州軌道交通線網運營服務水平,保障市民公共交通綠色出行,蘇州軌道交通自7月15日起對線網運營方案進行調整,具體如下:
1號線周五、六、日恢復延長運營。木瀆站末班車由22:35調整為23:14,鐘南街站由22:35調整為23:11。
2號線周五、六、日恢復延長運營。騎河站末班車由22:26調整為23:06,桑田島站由21:52調整為22:48;周一至周四騎河站末班車仍為22:26,桑田島站仍為21:52。
3號線縮短工作日早晚高峰及周末高峰行車間隔。工作日:早高峰往唯亭方向最小行車間隔由5分50秒縮短至5分鐘,往蘇州新區火車站方向由5分50秒縮短至5分30秒;晚高峰行車間隔由5分50秒縮短至5分30秒。周末:高峰行車間隔由5分50秒縮短至5分30秒。
4號線周五、六、日恢復延長運營,同時進一步縮短工作日早、晚高峰行車間隔。主線:周五六日龍道浜站末班車由22:25調整為23:19,同里站由22:15調整為22:52。工作日往龍道浜方向早高峰行車間隔由3分30秒進一步縮短至3分20秒;晚高峰行車間隔由5分45秒縮短至5分30秒。支線:工作日早、晚高峰行車間隔由6分55秒縮短為6分鐘。
5號線縮短工作日早高峰行車間隔。早高峰往陽澄湖南方向的最小行車間隔由5分30秒縮短至5分鐘;其他行車間隔保持不變。
溫馨提示:請市民乘客合理安排出行,乘坐地鐵時做好個人防護,進站乘車過程中請全程規范佩戴口罩。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...