據(jù)新華社報道，當?shù)貢r間5月23日，由中國制造的純電動公交車在阿根廷首都布宜諾斯艾利斯正式投入商業(yè)運營，這標志著中阿兩國在綠色交通領(lǐng)域的合作邁出了重要一步。這批新能源車輛的投入使用，不僅為當?shù)厥忻裉峁┝烁迎h(huán)保的出行選擇，也展現(xiàn)了中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的國際競爭力。
據(jù)了解，首批投入運營的12輛純電動公交車全部由揚州亞星客車股份有限公司精心打造。這些車輛將負責運營布宜諾斯艾利斯市首條純電動公交線路，該線路設(shè)計科學合理，途經(jīng)圣馬丁廣場等多個具有重要商業(yè)價值、歷史意義和文化內(nèi)涵的地標性建筑，線路全長12.3公里，共設(shè)有36個站點，覆蓋了城市核心區(qū)域的主要交通需求
布宜諾斯艾利斯市基礎(chǔ)設(shè)施局局長巴勃羅·貝雷西亞圖亞接受采訪時高度評價了這批中國制造的電動公交車。他表示，這些車輛是當前世界上最先進的電動車之一，它們噪音小，不排放任何有害氣體或化學物質(zhì)，有利于改善城市環(huán)境。
此外，他還特別強調(diào)：”布宜諾斯艾利斯作為南美重要的國際化大都市，一直致力于推動城市可持續(xù)發(fā)展。中國作為全球最具創(chuàng)新活力和發(fā)展?jié)摿Φ慕?jīng)濟體，在綠色交通領(lǐng)域處于世界領(lǐng)先地位。我們期待與中國企業(yè)開展更廣泛、更深層次的合作，共同推動城市交通的綠色轉(zhuǎn)型。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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