7月17日，重慶市發(fā)展和改革委員會發(fā)布了《安康至恩施至黔江鐵路預可行性研究競爭性磋商公告》，正式牽頭啟動項目預可行性研究工作，項目招標預算195萬元。

主要研究內(nèi)容包括：重點研究建設項目在路網(wǎng)中的意義和作用，對沿線地區(qū)國民經(jīng)濟發(fā)展的意義；開展設計線路的客貨運量調(diào)查，預測項目客貨運需求，研究鄰接鐵路的能力制約，外部協(xié)作條件及相關(guān)工程；提出項目的線路走向、接軌方案、主要技術(shù)標準；研究項目的建設年限、投資估算，資金籌措設想與經(jīng)濟評價。

同時，本線作為奉節(jié)儲煤基地的鐵路后方通道，也是解決陜煤入渝的重要基礎設施，要求對奉節(jié)儲煤基地水鐵聯(lián)運方案提出針對性解決措施。

時間要求：采購合同簽訂后于2024年11月30日前完成安康至恩施至黔江鐵路預可行性研究報告編制工作。

安康至恩施至黔江鐵路是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中安康至張家界鐵路的重要一段。線路全長500余公里，匡算投資近千億元。

安張鐵路是西北地區(qū)至華中、華南地區(qū)的便捷運輸通道，也是連接隴海、滬漢蓉、黔張常等干線鐵路的重要紐帶，有利于填補路網(wǎng)空白、保障國家能源通道安全、助力秦巴山區(qū)鄉(xiāng)村振興、帶動沿線旅游發(fā)展。

根據(jù)初步研究方案，線路起于安康站，向南經(jīng)漢濱、平利、鎮(zhèn)坪、巫溪、奉節(jié)、跨長江穿七曜山接入宜萬鐵路建始站，向南經(jīng)恩施、宣恩，雙接黔張常鐵路，與規(guī)劃遵黔鐵路和既有渝懷鐵路、焦柳鐵路連通。

同時，鄭萬高鐵奉節(jié)站在建設過程中已預留安張鐵路引入條件。

早在2008年，安康至恩施至黔江鐵路就已納入了當時的國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中的研究項目。

為加快項目開工，前期陜西、湖北、湖南、重慶四省市做了大量工作。先后委托中鐵一院、二院開展了線路方案及預可研工作，并相繼在重慶、恩施、張家界、西安、武漢、奉節(jié)、巫溪等地召開多次聯(lián)席會，論證項目實施的必要性和深化項目可行性方案。

目前正全力推動項目納入國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃修編中，并力爭在“十五五”期間開工建設。

最新的進展，2023年12月，國家發(fā)改委基礎司在重慶召開安張鐵路省級聯(lián)席會議，對項目建設標準進行了深入研究論證，確定由重慶市發(fā)改委牽頭，再組織各方深入對接論證項目的建設標準。

今年5月底，國鐵規(guī)標院和中鐵二院相關(guān)專家對安張鐵路接軌方案及沿線站點選址情況進行了現(xiàn)場踏勘，31日在重慶奉節(jié)召開了沿線11市州縣聯(lián)席會議，再次對安張鐵路建設標準、下步推進措施進行了研究討論。

會議確定委托資質(zhì)單位對項目預可行性方案再次進行深化研究，明確沿線市州縣要充分利用各自資源優(yōu)勢，合力加大爭取力度，力爭擠入國家“十五五”鐵路發(fā)展規(guī)劃。