近日,日本持續遭遇高溫天氣,多地氣溫接近40攝氏度。日本已有超過八成的一級行政區發布防中暑警報。
日本埼玉縣的熊谷市地理位置特殊,來自太平洋的海風途經東京市區時被加熱,隨后吹到此地,因此這里是每年夏天日本首都圈溫度最高的地區之一。目前溫度計顯示當地氣溫已達到37.3攝氏度,而體感溫度已接近40攝氏度。這樣的高溫天氣已經持續了好幾天,根據最新數據,截止到昨日21時,上周六、周日兩天,僅東京消防廳管轄區域內就有260人因中暑被緊急送醫,其中7人重癥。
這次熱浪,日本全國多地都出現了持續性的高溫天氣,溫度普遍接近40攝氏度。沖繩縣首府那霸市甚至創下一百多年來的最高溫度紀錄。高溫不僅給日本民眾的日常生活帶來負擔,還影響了交通出行。昨日(21日),日本愛媛縣由于氣溫過高,當地一部分鐵軌達到60攝氏度的高溫,溫度過高很可能會導致鐵軌出現變形,存在安全隱患。因此,當地部分軌道交通出現了延誤甚至暫停運行。另外,北海道的部分鐵軌也出現了這一問題。此外,盛暑之下前往海濱浴場的游客增多。昨日(21日),日本廣島縣的海水浴場一名13歲的中學生溺水,送往醫院后確認死亡。正值學生暑期,因天氣太熱而去河邊玩水的學生增多,各地緊急提醒家長小心防范。
另一方面,高溫也推動了相關商品銷量增加。進入本月以來,超市及便利店,涼面的銷量與去年同一時期相比增加兩至三成。天氣太熱不少家庭盡可能避免在家做油炸食物,成品的炸雞、炸豬排等銷量同比增加將近1成。還有些電器店的空調銷量,同比增加3成。目前日本多地已經陸續結束了梅雨期,預計本周氣溫將進一步升高。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...