7月24日,洛陽市人民政府發(fā)布關(guān)于組建洛陽交通投資有限公司(以下簡稱交投公司)的通知。
交投公司注冊資本為人民幣2億元,由市國資委以股權(quán)作價(jià)出資。洛陽市軌道交通集團(tuán)有限責(zé)任公司(以下簡稱軌道集團(tuán))將所屬洛陽軌道物業(yè)管理有限公司、洛陽市軌道交通集團(tuán)建設(shè)管理有限責(zé)任公司、洛陽市軌道交通集團(tuán)開發(fā)有限責(zé)任公司三家子企業(yè)股權(quán)及部分現(xiàn)金分立設(shè)立交投公司;市國資委將持有的軌道集團(tuán)股權(quán)無償劃轉(zhuǎn)至交投公司;軌道集團(tuán)將所屬公交集團(tuán)股權(quán)、航空建設(shè)集團(tuán)公司股權(quán)和交投公路公司股權(quán)無償劃轉(zhuǎn)至交投公司。
交投公司作為市屬一級國有獨(dú)資公司,由市國資委履行出資人職責(zé),市交通運(yùn)輸局履行行業(yè)監(jiān)管職責(zé),是集公益性、服務(wù)性為一體的市屬國有企業(yè),要致力于我市公交、軌道、站場、公路、機(jī)場等交通基礎(chǔ)設(shè)施投融資建設(shè)和運(yùn)營管理,圍繞大交通系統(tǒng)建設(shè),整合地上、地下公共交通資源,持續(xù)優(yōu)化公共交通線網(wǎng),加大交通產(chǎn)業(yè)鏈上下游布局,營造產(chǎn)業(yè)發(fā)展生態(tài),提升便民出行交通服務(wù)水平,提高交通保障支撐能力,實(shí)現(xiàn)公共交通投資、建設(shè)、運(yùn)營、管理一體化發(fā)展,打造國內(nèi)一流的公共交通投資發(fā)展綜合運(yùn)營商。
市政府授權(quán)市國資委對交投公司履行出資人職責(zé)和監(jiān)管職責(zé)。市國資委要按照國有資產(chǎn)管理法規(guī)政策,加快組建交投公司,依法依規(guī)加強(qiáng)監(jiān)管,規(guī)范董事會建設(shè),制定授權(quán)放權(quán)清單,在戰(zhàn)略規(guī)劃、對外投資、資產(chǎn)處置、融資貸款、工資總額管理、中長期激勵等方面充分授權(quán),確保國有資產(chǎn)保值增值。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...