中國(guó)中車(chē)股份有限公司簽訂合同公告
本公司于近期(主要為 2024 年 6-7 月)簽訂了若干項(xiàng)合同,合計(jì)金額約 459.9 億元人民幣,具體情況如下:
1. 本公司下屬動(dòng)車(chē)企業(yè)與中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司下屬各路局公司、大秦?鐵路股份有限公司太原車(chē)輛段分別簽訂了總計(jì)約?136.8 億元人民幣的動(dòng)車(chē)組高級(jí)?修合同。
2. 本公司下屬貨車(chē)企業(yè)與中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司、幾內(nèi)亞辛費(fèi)爾公司?(Simfer Infraco Guinée S.A.)分別簽訂了總計(jì)約 82 億元人民幣的貨車(chē)銷(xiāo)售合同。
3. 本公司下屬企業(yè)與上海申通地鐵建設(shè)集團(tuán)有限公司、上海地鐵維護(hù)保障有?限公司、蘇州市軌道交通集團(tuán)有限公司、蘇州軌道交通運(yùn)營(yíng)有限公司、長(zhǎng)春市地?鐵有限責(zé)任公司、天津一號(hào)線軌道交通運(yùn)營(yíng)有限公司、青島地鐵集團(tuán)有限公司、?濟(jì)南交通發(fā)展投資有限公司、濟(jì)南軌道交通八號(hào)線投資發(fā)展有限公司、濟(jì)南軌道?交通集團(tuán)建設(shè)投資有限公司、墨西哥蒙特雷地鐵局(STC ?Metrorrey)分別簽訂?了總計(jì)約?75.3 億元人民幣的城市軌道車(chē)輛銷(xiāo)售及維保合同。
4. 本公司下屬機(jī)車(chē)企業(yè)與中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司、哈薩克斯坦國(guó)家鐵路?貨運(yùn)有限責(zé)任公司(KTZ-Freight Transportation Limited Liability Partnership)分?別簽訂了總計(jì)約70.2 億元人民幣的機(jī)車(chē)銷(xiāo)售合同。
5. 本公司下屬機(jī)車(chē)企業(yè)與中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司下屬各路局公司分別?簽訂了總計(jì)約 61 億元人民幣的機(jī)車(chē)修理合同。
6. 本公司下屬動(dòng)車(chē)企業(yè)與中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司分別簽訂了總計(jì)約15.1?億元人民幣的動(dòng)力集中動(dòng)車(chē)組銷(xiāo)售合同。
7.?本公司下屬企業(yè)與湖南省第四工程有限公司新能源分公司、中國(guó)大唐集團(tuán)國(guó)際貿(mào)易有限公司、中國(guó)電建集團(tuán)西北勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院有限公司、金風(fēng)科技股份?有限公司分別簽訂了總計(jì)約?10.6?億元人民幣的風(fēng)電設(shè)備銷(xiāo)售合同。
8. 本公司控股子公司中車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司與大秦鐵路股份?有限公司簽訂了約 8.9 億元人民幣的動(dòng)車(chē)組銷(xiāo)售合同。
上述合同總金額約占本公司中國(guó)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則下 2023 年?duì)I業(yè)收入的 19.6%。
特此公告。
中國(guó)中車(chē)股份有限公司董事會(huì)?
2024 年?7?月?31 ?日
根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國(guó)內(nèi)客車(chē)(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷(xiāo)量達(dá)到4.2萬(wàn)輛,相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng),降幅為1%。 上牌維度的客車(chē)終端實(shí)際銷(xiāo)量,更能反映國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂(lè)觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國(guó)內(nèi)客車(chē)實(shí)際銷(xiāo)量達(dá)到19萬(wàn)輛,與去年同期的銷(xiāo)量持平。 整體來(lái)看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷(xiāo)量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期,2019年銷(xiāo)量達(dá)到36萬(wàn)輛后,此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開(kāi)始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷(xiāo)量接近40萬(wàn)輛,2024年快速拉升,年度銷(xiāo)量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車(chē)需求,此后,2024年7月,國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車(chē)電動(dòng)化替代,支持新能源公交車(chē)及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車(chē)的更新熱潮,從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車(chē)需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...