智能和可持續交通領域的全球領導者阿爾斯通宣布河內地鐵 3 號線高架段投入運營。這條新線路由河內地鐵公司（HMC）運營，將于2024年9月正式開通，目前開放免費公眾試用。
該項目的第一階段覆蓋8.5公里，包括高架段的八個車站。一旦完工，全線將延伸至12.5公里，共有12個車站，并改善河內市六個地區的160萬居民的交通。在滿負荷的情況下，綜合地鐵系統預計每個方向每小時可運送超過 23,900 名乘客。
2017年，阿爾斯通作為包括Colas Rail和Hitachi Rail在內的財團的牽頭方，獲得了為河內地鐵3號線提供綜合地鐵系統的合同。阿爾斯通負責地鐵系統的供應和集成，包括10列四節車廂的Metropolis列車和Urbalis 400 CBTC系統，以及與合作伙伴Colas Rail一起交付電力供應和倉庫設備。
這些列車由法國機車制造商阿爾斯通設計，配備空調系統、揚聲器、自動 LED 燈等。據Zing說，內部是輪椅無障礙的，還包括為老年人、孕婦和兒童提供的專用空間和座位。
在色彩方面，該設計遵循“綠色之旅”主題，靈感來自越南的風景和農產品。外觀和一些內部裝飾被涂成粉紅色和綠色，顏色類似于稻田和火龍果。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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