ARTS軌道交通展消息 近日，水利部發(fā)布了《關于2024年8月5日—2024年8月9日生產建設項目水土保持方案審批申請受理情況的公示》，其中新建合浦至湛江鐵路項目水土保持方案被正式受理，項目離初步設計批復和正式開工建設又近了一步。
新建合浦到湛江鐵路位于北部灣腹地，廣西壯族自治區(qū)北海市和廣東省湛江市境內。線路西起北海市合浦縣，向東經鐵山港區(qū)、白沙鎮(zhèn)、山口鎮(zhèn)進入廣東省湛江市廉江市的青平鎮(zhèn)和橫山鎮(zhèn)，由湛江市遂溪縣南側引入湛江樞紐。
合湛鐵路是我國“八縱八橫”高速客運網中“八縱”之包（銀）海和沿海350km/h 通道的重要組成部分；是廣西東向高速新通道和串聯(lián)北部灣、珠三角、海西、長三角的沿海高速新通道的重要組成部分；項目定位為國家重要的區(qū)際性客運專線鐵路。
合湛高鐵項目概算總額275.2億元，計劃總工期4年。包括正線、相關工程及同步實施工程。正線工程長度139.325km，其中廣西段62.923km、廣東段76.402km；為雙線電氣化高速鐵路，設計速度目標值350km/h，以鋪設無砟軌道為主。
設車站6座，其中新設車站4座：北海北站（預留）、白沙鎮(zhèn)站、廉江南站、遂溪南站；引入既有車站2座：合浦站、湛江西站；同時新設2座線路所：白水塘線路所、古河線路所；設橋梁37座/111.434km，其余為路基工程。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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