ARTS軌道交通展消息 8月29日，交通運(yùn)輸領(lǐng)域全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室聯(lián)盟以線上形式召開工作會(huì)，討論“十五五”交通運(yùn)輸科技創(chuàng)新發(fā)展規(guī)劃研究的編制工作。交通運(yùn)輸領(lǐng)域全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室15個(gè)實(shí)驗(yàn)室的負(fù)責(zé)人及代表參加了會(huì)議，會(huì)議由聯(lián)盟秘書長(zhǎng)嚴(yán)新平院士主持。
水路交通控制全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室吳兵研究員詳細(xì)介紹了“十五五”交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新工作規(guī)劃方案，軌道交通、道路交通與車輛、水路交通運(yùn)輸、民航運(yùn)輸、橋梁工程和隧道與道路工程等6個(gè)工作組的牽頭人以及代表均結(jié)合本組實(shí)際，提出了寶貴的意見、建議，嚴(yán)新平秘書長(zhǎng)充分肯定了工作組的工作成效，并就未來(lái)工作計(jì)劃和時(shí)間節(jié)點(diǎn)提出了具體要求。
本次會(huì)議的召開將有助于推動(dòng)交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新工作規(guī)劃編制的開展，為“十五五”交通運(yùn)輸領(lǐng)域的重大研究專項(xiàng)的提出奠定了基礎(chǔ)。
根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示，2025年5月，國(guó)內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬(wàn)輛，相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng)，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量，更能反映國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況，進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看，今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂(lè)觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國(guó)內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬(wàn)輛，與去年同期的銷量持平。 整體來(lái)看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬(wàn)輛后，此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬(wàn)輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火，直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求，此后，2024年7月，國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策，推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代，支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新，這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮，從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例，在2024...
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