軌道交通展消息 9月10日下午，區委書記王華杰會見上海申通地鐵集團黨委書記、董事長畢湘利一行，雙方就進一步推進松江軌道交通建設展開座談交流。
王華杰代表松江區委區政府感謝上海申通地鐵集團長期以來對松江軌交事業的關心和支持。他表示，希望與上海申通地鐵集團深化合作共識，攜手共擔使命，加快推進軌交12號線西延伸工程建設，完善基礎設施綜合服務功能，強化輻射帶動和資源配置能力，與松江樞紐等建設聯動推進，把握“五個新城”建設機遇，共同打造政企交通建設合作標桿項目。
畢湘利表示，申通地鐵集團與松江有著良好合作基礎，感謝松江一直以來的關心支持。軌道交通12號線西延伸項目僅用167天就完成了規劃土地建設和各項程序審批，創造了軌交建設史上的新紀錄。申通地鐵集團愿同松江開展更緊密合作，深化設計規劃、細化建設方案，共同建設高質量軌交示范線路，為更好滿足市民乘客對高品質交通出行的需求再做新貢獻。
雙方會見后，正泰集團參加座談，全國政協常委、中國民間商會副會長、正泰集團董事長南存輝表示，希望與松江以及申通地鐵集團開展更多合作，圍繞綠色化、數字化、智能化發展方向，深化數智融合應用，大力發展新質生產力，研發推廣更多適應各種應用場景的優質產品。
副區長陳容、龔侃侃，上海申通地鐵集團副總裁于寧出席。正泰集團輪值總裁欒廣富，正泰電氣副董事長、黨委書記陳成劍出席。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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