軌道交通展消息 9月10日，南京地鐵7號線中段工程通過項目工程驗收，即將開始不載客試運行。這標志著，7號線中段向初期運營又邁近一步。
7號線中段工程起于應天大街站，止于幕府西路站，線路全長10.99公里，設站8座。7號線全長約35.5公里，共設27座車站，途經雨花臺區、建鄴區、鼓樓區和棲霞區等，串聯起南京的西南和東北方向。7號線北段于2022年12月28日開通，南段于2023年12月28日開通。
作為江蘇省首條全自動無人駕駛列車線路，7號線具備無須配置司機、完全自動化運行的能力。列車通過加強信號系統與車輛系統、站臺門系統、綜合監控系統、通信系統等核心設備系統的聯動，遠程可實現喚醒列車出庫、載客運營、回庫休眠、故障應急處置等功能，空調、照明系統也能遠程控制。
下一步，南京地鐵將繼續推進后續各項工程建設等工作，并模擬真實運營環境，對7號線中段的列車運行各項技術參數、各設備系統以及功能進行反復校驗和調整完善，并檢驗和鍛煉運營人員應急處置能力和業務水平。（劉春）
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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