軌道交通展消息 倫敦交通局（TfL）于9月10日宣布，已向阿爾斯通、CAF、日立軌道和斯塔德勒瓦倫西亞四家公司發出克羅伊登有軌電車投標邀請。這項合同的落實將取決于資金情況，TfL表示正在與政府繼續討論其資本資金需求。
初步合同將包括24輛電車,這些新車將一對一替換自2000年28公里長的Tramlink網絡開通以來使用的龐巴迪CR4000型電車。隨著這些舊車接近設計壽命，其可靠性正在下降，其中一輛在2016年桑迪蘭茲發生的致命出軌事故后已被報廢。
TfL表示，新電車將提供更舒適可靠的服務，配備重新設計的內部裝潢、空調系統、最新的音視頻實時旅行信息、移動設備充電點以及先進的安全設施。車廂內將設有多功能區域，主要供輪椅使用者使用，在不使用時也可容納嬰兒車和行李。
合同中還可能包括增購電車的選項，以替換2012年和2015年分兩批引進的12輛斯塔德勒Variobahn電車。
克羅伊登市執行市長杰森·佩里表示：”克羅伊登的電車是至關重要的基礎設施，連接了偏遠地區和我們的市中心。我們期待看到這批計劃中的新車投入使用，并希望能為該系統爭取到長期投資，以提供更優質的交通連接，同時為我們市中心的重建和本地經濟帶來可喜的推動。”
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
合作郵箱：chinaiut@sgexpo.cn
新聞熱線：021-3114 8748
廣告/媒體合作：13916277698
轉載內容版權歸作者及來源網站所有，本站原創內容轉載請注明來源
Copyright ? 晟格會展（上海）有限公司 版權所有 Powered by Tp滬ICP備18026942號-6 
滬公網安備 31011302006543號
