軌道交通展消息 據悉，沙特阿拉伯利雅得城市皇家委員會（RCRC）已向預審合格的投標者發出了利雅得地鐵7號線設計和建造合同的招標書（RFP）。投標截止日期為2025年3月10日。
根據當地媒體報道，目前有四個聯合體計劃參與競標。
阿爾斯通已與FCC和Webuild，以及當地公司Freyssinet和Nesma組成聯合體。設計咨詢服務由Typsa、Ayesa和Aecom提供。
據報道，西門子正與三星C&T、Acciona和當地公司Alayuni合作。由Idom、韓國Dowha和瑞士Pini負責設計工作。
第三個聯合體由日立鐵路、OHLA、大宇和現代E&C組成，并與當地公司Almabani和Albawani合作。Sener擔任設計顧問。
中車與土耳其公司Mapa和Limak聯合投標。
7號線全長65公里，設有19個車站，將連接Qiddiya娛樂城、阿卜杜拉國王國際花園、薩勒曼國王公園、Misk城和Diriyah門。
新地鐵線路將有47公里位于地下隧道，19公里為高架線路，包括14個地下站和5個高架站。
利雅得已建成一個擁有6條線路、總長176公里的地鐵網絡，據報道即將開通，預計下月將發布相關公告。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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