日前，備受關(guān)注的杭紹甬高速建設(shè)又有新進展。

歷經(jīng)23小時，浙交交通集團下屬浙交工地下分公司承建的杭紹甬高速杭紹段第SG01合同段南陽隧道E基坑最后一塊頂板澆筑完成，成為南陽隧道第十個完成封頂?shù)幕樱瑯酥局冀B甬建設(shè)又攻克了一個重要節(jié)點。

記者了解到，自去年年底正式開挖以來，項目部成立黨員攻堅隊，通過筑牢紅色堡壘，推動項目克難攻堅。

在黨員攻堅隊帶領(lǐng)下，工期緊、機場限高區(qū)低凈空作業(yè)、文明施工要求高、場地條件受限、地質(zhì)條件復(fù)雜等難題被一一攻克。同時，項目部結(jié)合勞動競賽安排部署，制定激勵措施、優(yōu)化工序安排、配齊配強資源，如期完成主體結(jié)構(gòu)封頂目標。

此外，為確保此次主體結(jié)構(gòu)的順利完成，項目部加強對協(xié)作隊伍的安全教育和專項技術(shù)培訓(xùn);對進入基坑的施工作業(yè)人員進行動態(tài)實名登記管理;針對關(guān)鍵工序和安全質(zhì)量控制要點，做好全過程監(jiān)控與檢查，對基坑實行24小時監(jiān)控。

針對E基坑實際情況，在各施工階段制定了有效的安全質(zhì)量保證措施，基坑開挖支護嚴格執(zhí)行“有效降水、縱向分段、水平分層、及時支撐、全程監(jiān)測”;主體施工高大支模架采用了先進的了自動化監(jiān)測系統(tǒng)，對施工過程中支架水平位移、豎向受力實時監(jiān)測反饋，保證了高支模施工安全。施工過程嚴格落實工點工廠化標準，設(shè)計使用了一體化標準作業(yè)平臺，標準化施工通道，保證了施工安全。結(jié)構(gòu)施工采用了大型定制鋼模、定制保護層墊塊、鋼筋定位模具、專業(yè)水能量養(yǎng)護膜等各種先進措施保證了結(jié)構(gòu)質(zhì)量。