軌道交通展消息 時代電氣10月15日晚間發(fā)布公告稱,經(jīng)公司董事會提名委員、薪酬委員會審核通過,公司于2024年10月15日召開第七屆董事會第十二次會議,審議并通過了《關(guān)于聘任柴多先生為公司副總經(jīng)理的議案》和《關(guān)于聘任何政軍先生為公司副總經(jīng)理的議案》。
2023年1至12月份,時代電氣的營業(yè)收入構(gòu)成為:軌道交通裝備及其延伸產(chǎn)業(yè)占比100.0%。截至公告日,時代電氣市值為721億元。
附個人簡歷
柴多先生,1984年2月出生。2007年畢業(yè)于西北工業(yè)大學(xué)電氣工程及其自動化專業(yè),獲學(xué)士學(xué)位,2018年畢業(yè)于中南大學(xué)工商管理專業(yè),獲碩士學(xué)位,政工師。2007年8月至2012年10月歷任公司技術(shù)中心工程師、黨群工作部紀檢監(jiān)察主管兼團委書記,2012年11月至2015年12月任中車株洲所團委書記,2015年12月至2019年5月任中車株洲所黨委組織部部長兼團委書記,2019年5月至2020年3月任中車株洲所黨委辦公室主任兼黨委組織部部長,2020年4月至2020年11月任公司制造中心副主任,2020年11月至2024年10月任公司制造中心主任,2024年10月起任公司副總經(jīng)理。
何政軍先生,1986年3月出生。2007年畢業(yè)于大連交通大學(xué)機械工程及自動化專業(yè),獲學(xué)士學(xué)位,2015年畢業(yè)于浙江大學(xué)電氣工程領(lǐng)域工程專業(yè),獲碩士學(xué)位,教授級高級工程師。2007年8月至2011年5月歷任株洲變流技術(shù)國家工程研究中心功補系統(tǒng)冶金組組長、團總支書記,2011年6月至2016年3月歷任公司技術(shù)管理部項目申報主管、部長助理,2016年3月至2018年12月歷任中車株洲所技術(shù)管理部副部長、流程與質(zhì)量部部長,2018年12月至2020年11月任中車株洲所戰(zhàn)略發(fā)展部深化改革辦公室主任,2020年11月至2024年10月任中車株洲所戰(zhàn)略發(fā)展部部長兼中車株洲所香港公司總經(jīng)理,2024年10月起任公司副總經(jīng)理。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...