8月15日，金義東市域軌道交通工程金義段順利通過竣工驗(yàn)收。金義段工程建設(shè)收官，標(biāo)志著金義段開通初期運(yùn)營進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。
根據(jù)《城市軌道交通建設(shè)工程驗(yàn)收管理暫行辦法》規(guī)定，城市軌道交通建設(shè)工程驗(yàn)收分為單位工程驗(yàn)收、項(xiàng)目工程驗(yàn)收、竣工驗(yàn)收三個(gè)階段。竣工驗(yàn)收是指項(xiàng)目工程驗(yàn)收合格后、初期運(yùn)營之前，結(jié)合試運(yùn)行效果，確認(rèn)建設(shè)項(xiàng)目是否達(dá)到設(shè)計(jì)目標(biāo)及標(biāo)準(zhǔn)要求的驗(yàn)收。
順利通過竣工驗(yàn)收后，金義段即將迎來初期運(yùn)營前的安全評(píng)估考驗(yàn)，隨后可實(shí)現(xiàn)開通初期運(yùn)營。
金義東市域軌道交通工程金義段總長約58.4km，全線共設(shè)站17座，其中地下站6座，高架站11座。線路起于金華站，止于義烏秦塘站。金義段于今年1月11日開通試乘。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛，相比去年同期呈負(fù)增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實(shí)狀況，進(jìn)一步拉長來看，今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬輛后，此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動(dòng)2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺(tái)以舊換新政策，推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代，支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新，這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮，從而推動(dòng)國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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