軌道交通展消息 10月23日,有消息稱:鄭州市公共交通集團有限公司黨委書記、董事長徐漢甫已兼任鄭州地鐵集團有限公司黨委書記、董事長。
大河報記者多方核實后獲悉,此消息屬實。
據了解,10月21日,鄭州地鐵集團有限公司黨委書記、董事長徐漢甫一行到鄭州地鐵6號線風水電項目調研指導工作。
這是否意味著鄭州公交集團與鄭州地鐵集團要進行整合了呢?
其實,早在2022年,鄭州市相關領導就在調研公共交通暨重大基礎設施建設情況時強調,要推動軌道交通與城市公交融合發展、一體運行,創新管理、提升服務,持續打造讓人民群眾有更高滿意度的公共交通體系,更好地滿足現代化國家中心城市建設和人民群眾對美好生活的需求。
2023年2月,洛陽市政府印發《洛陽市公共交通一體化實施方案》,推動洛陽公交集團100%股權劃轉至洛陽軌道集團、實施一體化管理。
今年9月份,鄭州市國有資產監督管理委員會在回復市民咨詢時回復稱:鄭州市國資委已關注到洛陽公交和洛陽軌道集團實施一體化管理的信息。
鄭州市國有資產監督管理委員會回復稱,鄭州地鐵集團和鄭州公交集團均由鄭州市政府國資委代表市政府履行出資人職責。近年來,兩家企業相互銜接、密切配合,持續優化提升交通線網品質,逐步形成地面與地下優勢互補、換乘方便的城市公共交通網絡,在服務保障鄭州市建設國家中心城市大局中作了積極貢獻。
公開信息顯示:徐漢甫,男,漢族,河南新密人,1966年7月出生,1998年7月加入共產黨,1990年7月參加工作,鄭州大學工商管理專業畢業,研究生學歷。曾任鄭州發展投資集團有限公司總經理。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...