近日,麟法高速公路野河山隧道出口突破1000米表彰大會(huì)暨2022年“安全生產(chǎn)月”宣誓儀式在中鐵十八局麟法高速公路3標(biāo)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)舉辦,標(biāo)志著該線路最長(zhǎng)隧道實(shí)現(xiàn)新突破,為實(shí)現(xiàn)全隧貫通目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
表彰大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)
麟法高速北起麟游縣九成宮鎮(zhèn)澄銘窯村接旬鳳高速,南至扶風(fēng)縣城關(guān)鎮(zhèn)案板村接法絳高速,全長(zhǎng)46.225公里,設(shè)計(jì)時(shí)速為100公里。全線設(shè)互通式立交5處,服務(wù)區(qū)1處,連接線1處,共設(shè)橋梁30座,隧道2座,中鐵十八局集團(tuán)二公司負(fù)責(zé)3標(biāo)的施工任務(wù)。其中,野河山隧道為全線重難點(diǎn)控制性工程,設(shè)計(jì)為曲線形分離式隧道,左洞全長(zhǎng)8130米,隧道底板最大埋深529米,右洞全長(zhǎng)8135米,隧道底板最大埋深532米。該隧道是麟法高速公路唯一一座特長(zhǎng)隧道,具有圍巖穩(wěn)定性差、安全風(fēng)險(xiǎn)高、環(huán)境保護(hù)及水土保持要求高等難點(diǎn)。
隧道施工過(guò)程中,二公司項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)針對(duì)隧道洞口淺埋、偏壓存在小凈距段落的實(shí)際情況,展開(kāi)科學(xué)布控,通過(guò)采取注漿小導(dǎo)管對(duì)中間圍巖進(jìn)行加固、超前長(zhǎng)管棚等輔助措施,加固地層后進(jìn)行開(kāi)挖進(jìn)洞、及早施作明洞等舉措,本著“早預(yù)報(bào)、預(yù)注漿、管超前、半斷面、留核心、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、緊封閉、勤測(cè)量”的施工原則,確保了洞口施工安全。同時(shí),野河山隧道還需穿過(guò)瓦罐嶺斷層破碎帶和斷裂帶,該區(qū)域圍巖無(wú)自穩(wěn)能力,極易發(fā)生突水突泥等災(zāi)害,給正常施工帶來(lái)了較大的困難。為保障施工安全,項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在開(kāi)挖前,通過(guò)采用 TSP203 地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)、超前鉆探、地質(zhì)雷達(dá)、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)預(yù)測(cè)等方法,提前探測(cè)斷層破碎帶地段巖石的強(qiáng)度,巖性、巖層的破碎程度以及涌水壓力、涌水量等情況,正確選擇開(kāi)挖方法、注漿參數(shù)及相應(yīng)技術(shù)參數(shù),以信息化實(shí)現(xiàn)了施工的正常推進(jìn)。
隧道技術(shù)人員進(jìn)行拱架間距測(cè)量、隧道凈空測(cè)量
“在開(kāi)挖軟巖及斷層破碎地段時(shí),需要加強(qiáng)初期支護(hù),必要時(shí)增設(shè)臨時(shí)仰拱,使初期支護(hù)封閉成環(huán)。在進(jìn)行下半斷面開(kāi)挖時(shí),我們會(huì)在拱腳處增設(shè)鎖腳錯(cuò)桿,采用微震爆破作業(yè)或人工機(jī)械相結(jié)合的開(kāi)挖方法,盡量減少對(duì)圍巖的擾動(dòng),確保隧道施工順利掘進(jìn)。截至目前,野河山隧道左洞開(kāi)挖完成1004.3米,右洞開(kāi)挖完成1006.6米;路基挖方、填方、附屬工程防護(hù)、排水等各項(xiàng)工作都在有序推進(jìn)中。”該項(xiàng)目經(jīng)理姜風(fēng)倉(cāng)介紹道。另外,項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)還通過(guò)在現(xiàn)場(chǎng)修建沉淀池、防滲處理油料存放地面、隧道洞口設(shè)置專門的隧道污水處理設(shè)施、處理達(dá)標(biāo)的水源進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)灑水降塵處理等舉措,從源頭上最大限度保護(hù)環(huán)境。
在表彰大會(huì)現(xiàn)場(chǎng),二公司項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)收到了業(yè)主的表彰通報(bào),被授予隧道先進(jìn)工班等榮譽(yù),同時(shí),扶風(fēng)縣縣委、寶雞市交通運(yùn)輸局先后為項(xiàng)目部授“黨員先鋒崗”隊(duì)旗、“青年突擊隊(duì)”隊(duì)旗?!耙昂由剿淼谰蜻M(jìn)突破千米大關(guān),極大地鼓舞了200名隧道建設(shè)者的士氣。在下一步隧道施工中,項(xiàng)目部黨支部將帶領(lǐng)黨員干部繼續(xù)保持越是艱險(xiǎn)越向前的精神,直面風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)、勇于擔(dān)當(dāng)負(fù)責(zé)、積極主動(dòng)作為,高效完成施工建設(shè)任務(wù)?!表?xiàng)目部黨支部書(shū)記陳永亮介紹道。
麟法高速公路野河山隧道出口
據(jù)悉,麟法高速公路建成通車后,將在寶雞東部打通一條連接南北的新通道,形成連接合鳳高速與連霍高速的交通大環(huán)線,對(duì)于加快改善麟游交通條件、推動(dòng)麟北煤田開(kāi)發(fā)和農(nóng)副產(chǎn)品外運(yùn)起到十分重要的作用。
根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國(guó)內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬(wàn)輛,相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng),降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂(lè)觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國(guó)內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬(wàn)輛,與去年同期的銷量持平。 整體來(lái)看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬(wàn)輛后,此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開(kāi)始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬(wàn)輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求,此后,2024年7月,國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...