軌道交通展消息?杭州下沙至海寧長安市域鐵路迎來最新進展,項目規劃用地預審正式獲批,建設地點涉及杭州錢塘區白楊街道、嘉興海寧市長安鎮。
途經下沙大學城北、鹽倉至長安
可與杭州地鐵1號線換乘
根據公示,這條市域鐵路全長約20.8公里,途經杭州下沙大學城、下沙大學城北、海寧鹽倉和長安等地,其中杭州境內和海寧鹽倉一帶的部分路段為地下隧道,其余大部分路段為高架,共設置7座車站。其中文海南路站、銀海街站、奧特萊斯站為地下站,秋潮路站、景觀大道站、政務中心站和長安站為高架站。
這條市域鐵路在杭州境內的首末站是文海南路站,這一站點也可以和杭州地鐵1號線、8號線換乘。今后,海寧長安、鹽倉的市民可以先坐市域鐵路到文海南路站,再換乘杭州地鐵1號線到杭州市中心、城東和西湖邊等地,也可以換乘地鐵8號線,過錢塘江到大江東、錢塘高鐵站等地。
線路在海寧市境內的首末站長安站,也是杭海城鐵的車站,位于長安鎮中心區域,浙江財經大學東方學院就在附近。今后,長安站可以讓杭海城鐵和下沙至長安的市域鐵路實現換乘,長安鎮的市民去杭州,可以選擇兩條不同的軌道交通線路,分別到達下沙和臨平。
今年10月25日,杭州市規資局官網發布一則公告《下沙至長安市域鐵路(錢塘區段)地塊選址暨詳規局部調整論證項目》。其中明確銀海街和千帆路交叉口的一宗地塊擬調整用地性質,調整前的地塊性質為商業商務兼顧公共交通場站用地,調整之后新增了道路用地。
或計劃2025年開工建設
為海寧長安古鎮帶來客流和商機
另一個利好板塊就是海寧長安古鎮。
如今的長安古鎮名氣不大,下沙至長安市域鐵路的建設開通,或給這個古鎮帶來全新的客流和商機。
本次規劃選址的公示,意味著下沙至長安市域鐵路離開工更近了一步。據此前海寧方面的消息,整條線路或計劃2025年開工建設。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...