11月22日,廣州召開“拼經濟穩增長·項目建設加力給力”新聞發布會。會上,廣州地鐵集團黨委委員、副總經理劉靖透露,年底將建成開通廣州首條地鐵環線十一號線,線路總長44.2公里。屆時,廣州地鐵運營總里程將突破700公里,達到705公里,市內軌道交通將更加便捷。
軌道交通建設
是重大項目投資的重要領域
發布會上
劉靖介紹了廣州地鐵今年的建設投資情況
除了上述地鐵環線十一號線的情況
劉靖還介紹了廣州地鐵
目前正在推進的多個項目的進展
將力爭超額完成年度投資計劃
地鐵方面
各條線路工程建設均取得突破,十號線首通段西塱至廣州大道中段全線“電通”、十四號線二期嘉禾望崗至樂嘉路段盾構隧道全部貫通、十一號線全面進入聯合調試。11月1日,三號線東延段番禺廣場至海傍開通運營,實現亞運城居民直達珠江新城CBD。
城際鐵路方面
廣花、芳白、南珠中、廣清北延、廣清南延、新白廣、廣佛東環、廣佛西環、琶洲支線等多條城際鐵路的建設正有力推進。廣佛南環和佛莞城際鐵路已于5月26日開通,年底,還將建成開通廣清城際鐵路北延段(清城至職教城),廣州地鐵運營的城際鐵路將達到338公里,助力大灣區城市間的互聯互通。
截至目前,地鐵十一號線土建工程累計完成99%。31座車站、軌行區及赤沙車輛段全部完成“三權”移交。全線電扶梯已全面進入了調試驗收的沖刺階段,并已陸續通過了驗收,確保安全投用。
地鐵十一號線
是廣州首條地鐵環線
不僅車站數量多、換乘站點多
且主要穿越中心老城區
線路全長44.2公里
串聯越秀、荔灣、海珠、天河、白云五個區
在白云區設有4個站點
分別是云臺花園站、大金鐘路站
中醫藥大學站、梓元崗站
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...