該網絡的啟用是沙特2030愿景的關鍵里程碑,將顯著提升城市基礎設施,為承辦世界級賽事做好準備。
利雅得地鐵是利雅得公共交通(RPT)的核心組成部分,該系統設計完善、運營高效,旨在同時服務居民和游客,包括地鐵線路、公交車、接駁車、快速公交系統(BRT)、按需公交以及停車換乘等設施。
另外三條線路紅線、綠線、橙線計劃于12月6日開通。四個標志性主站將包括:國王阿卜杜拉國際金融區站(KAFD)、沙特電信站、哈克姆皇宮站和西站。
國務大臣、部長委員會成員、皇家鐵路(RCRC)首席執行官易卜拉欣·本·穆罕默德·蘇丹閣下表示:”今天,利雅得正在收獲這個將重塑城市形象、重定城市出行方式的項目成果。該網絡符合利雅得在經濟、社會、環境和城市發展方面的目標,標志著城市交通領域的歷史性里程碑。利雅得地鐵將極大地改善市民、居民和游客的日常通勤體驗,為他們提供世界級的城市出行服務。”
該項目共配備183列列車,總計448輛車廂,由德國西門子、加拿大龐巴迪和法國阿爾斯通三家全球領先的列車制造商制造,并由法國先鋒設計公司(Avant Premiere)統一設計。
利雅得地鐵體現了沙特對可持續城市發展的承諾,旨在減少污染并滿足交通需求。為符合全球可持續發展標準,地鐵網絡融入了環保實踐,車站使用20%的回收材料和本地資源建造,并在能源和水資源使用方面進行了優化設計。國王阿卜杜拉國際金融區站和哈克姆皇宮站均獲得了綠色建筑領先能源與環境設計(LEED)金級認證,充分展現了項目在可持續發展設計和執行方面的國際標準。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...